韩国航空铁路事故调查委员会（简称 “事故调”）11 日透露，济州航空出事飞机的飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR），在事故发生前那关键的 4 分钟，居然都没记录上。
飞机上的黑匣子有 FDR 和 CVR 这两种。FDR 就像是飞机的 “飞行史官”，专门记录飞机的飞行路线，还有各个设备每一项的运行状况。靠着分析它记录的数据，就能搞清楚飞机当时的高度、速度，甚至连起落架（就是飞机降落时用的那个装置）是咋工作的都能知道。CVR 呢，则像是个 “顺风耳”，把飞行员和管制员之间的对话，还有飞行员、乘务员们唠的嗑，飞机运行的动静、警报声啥的，全都一股脑记下来。出事的那架波音 737 - 800 飞机黑匣子，FDR 最多能记 25 个小时的事儿，CVR 能记 2 个小时。
可事故调查委员会说了，12 月 29 日那天上午 8 点 59 分，飞机跟鸟撞上之后，机长刚喊完 “Mayday”（这可是国际通用的求救信号，就跟喊救命似的），紧接着，到 9 点 03 分撞上航向信标台（这是给飞机导航用的设施）前的这短短 4 分钟，FDR 和 CVR 都跟罢工了似的，不干活儿了，记录全停了，现在他们正在调查这到底是咋回事呢。事故调的相关人员还挺有信心地说：“虽说 CVR 和 FDR 的数据在事故调查里那可是相当重要的宝贝资料，但咱事故调查也不是只靠这俩，还得通过研究、分析各种各样的资料才能把事儿弄清楚。咱肯定会想尽办法把事故原因查个明明白白的。”
事故调查委员会在金浦空港的试验分析中心把 CVR 的数据提取出来后，1 月 2 日把它转成了语音文件，1 月 4 日又完成了文字转录。另一边呢，FDR 因为连接电缆出了问题，被送到了美国国家运输安全委员会（NTSB），事故调查委员会还派了 2 个人过去盯着，从 1 月 7 号到 11 号一直在提取、分析数据。
