最近啊，我这老腰都快笑折了，各家车企的价格战真是看得我眼花缭乱。前几天刚和大家伙儿唠完比亚迪秦L，今天咱就来聊聊这台让我又爱又恨的大众速腾。说实话，要不是最近这波“跌冒烟了”的降价潮，我还真不好意思跟各位聊这车。
说到速腾这俩字，我这老司机就忍不住想起当年在大众4S店做底盘调校的日子。那会儿的速腾，那可是实打实的精品，把一众日系车“虐”得死去活来，绝对是“上桌第一个动筷”的角儿。十几年过去了，现在的速腾虽然个头是大了不少，但那股子骨子里的德系“劲儿”倒是越来越淡了。不过，现在这价格，绝对能让你喊出“真香”！
先说说这台车的尺寸。4791毫米的车长往那一杵，怎么看都不像是台紧凑型轿车。记得有次我停在商场，旁边一辆雅阁车主还专门过来问我：“哥们儿，这是大众新出的B级车吗？”这事儿让我琢磨了好久——要说尺寸，确实够大；要说定位，又不太够格。这可不就是那句老话么——干啥啥不行，吃啥啥不够。
不过说实在的，这台速腾在空间表现上确实有两把刷子。2731毫米的轴距，后排膝部空间都快赶上我那台老款迈腾了。前几天载着丈母娘去医院，这老太太愣是在后排睡着了，醒来还夸空间宽敞。这要搁在以前，打死我也不信国产速腾能有这待遇。这空间，绝对能让你在亲朋好友面前“走路摇头晃脑”，倍儿有面儿！
1.5T发动机“打了鸡血”，高速超车so easy！动力系统这块，我得扒扒这台1.5T发动机的老底。别看排量小，这玩意儿真上路跟“打了鸡血”似的。160匹马力，250牛米扭矩，配上7速双离合，你猜怎么着？我在环城高速上一脚油门下去，后视镜里那台比亚迪秦PLUS顿时就变成了邮票大小。
不过说句实在话，这车最让我“上头”的不是动力，而是它那副“欠揍”的底盘。前麦弗逊后多连杆，调校得死硬死硬的。刚开始我还挺不习惯，觉得过减速带跟“打牙祭”似的。结果跑了两趟山路，这才发现它的妙处——抓地性能贼棒，转向精准度比我的老款高尔夫都强。但凡事都有两面性，这底盘硬是硬了点，可高速稳定性是真没得说。记得上个月去外地出差，高速上遇到大风天气，旁边的轩逸走位都飘忽不定，我这速腾倒是稳得跟座山似的。
说到这儿，不得不提提这车最让我来气的地方——NVH控制。开始我以为是轮胎问题，换了个马牌都不管用，这风噪该大还是大。后来琢磨明白了，这是大众为了省成本，偷工减料的结果。要我说，买回来第一件事就是去做个全车隔音，别到时候高速上打电话，对方以为你在直升机上。
不过现在这个价位，我觉得也就别挑三拣四了。原来十八万的车，现在优惠后只要八万出头，这可不就是“妥协”的结果么？这价格，简直是“天塌了”！
要我说，与其花十五万买台油腻的秦PLUS，还不如来台有底子的速腾。反正咱也不指望它能有多少豪华感，够用就行。这两天正好在考虑给朋友推荐台车，他预算十二万左右。要我说，速腾是真的可以认真考虑。“真香定律”再次应验！就冲这降价力度，再加上那副德味儿十足的底盘，这钱花得值。
当然了，如果你非要问我这车还能再战几年，这我可就不敢打包票了。毕竟现在的市场风云莫测，说不准过两天哪家厂商又放大招。但就目前而言，速腾绝对能让你体验一把什么叫“下手就对了”！
所以，各位看官，这台“跌冒烟了”的速腾，你会考虑吗？
祝大家心想事成，身体健康。
