转自：人民网－广西频道
奋斗，永远在路上。从生产拖拉机、缝纫机起步，到成为累计产销量突破3000万辆的中国汽车品牌；从深耕国内市场到走向世界舞台，上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）用一次次突破诠释了“奋斗”的深刻内涵。近日，上汽通用五菱总经理吕俊成接受媒体采访，讲述五菱如何秉持“实事求是”的精神，突破技术瓶颈、创新服务模式，在高质量发展道路上越走越稳。
在位于广西柳州市柳东新区的上汽通用五菱宝骏基地展厅中，一辆辆经典车型展示了五菱从“拖拉机”和“缝纫机”到“新能源汽车”的跨越式发展。这些产品不仅是上汽通用五菱历年技术的结晶，更是企业聚焦人民群众美好生活需要进行生产的见证。
“老百姓需要什么车，我们就造什么车。我们设计车的时候，是根据老百姓运货的场景来布置的。”吕俊成表示。上世纪末的亚洲金融危机，让上汽通用五菱前身——柳州微型汽车制造厂陷入了经营困境。为维持企业运转，工厂甚至生产过缝纫机等民用产品，以杂养专。正是这段经历，让五菱深刻意识到：企业的生命力必须根植于市场需求。
2002年，柳州微型汽车制造厂与上汽集团、美国通用汽车携手成立合资公司——上汽通用五菱。为造出适合市场需求的汽车，五菱团队深入城乡调研，发现用户更需要一款既能载货又能载人、适应复杂路况的“多用途车”。于是，五菱之光应运而生——车身加宽、底盘加固，载重能力超过同类产品。这款车迅速走向全国市场，月销量突破数万辆。
市场的成功，源自对用户需求的深度洞察。吕俊成说，从海鲜市场的箱子尺寸到湖北小龙虾的运输需求，他和团队通过数据调研和现场走访，反复研究车辆设计细节，力求满足更多消费者的需要。为及时了解掌握市场的动态变化，他每年基本上都会深入市场一线调研，“老百姓的需求不停升级，只有动态响应，产品才能持续赢得认可。”正是在这种脚踏实地和以用户为中心的理念指导下，上汽通用五菱造出了一代又一代深受市场欢迎的车型。
造好车，不仅要有敏锐的市场洞察力，还得有过硬的技术实力。2021年，由于客观原因，全球汽车行业遭遇关键零部件紧缺，上汽通用五菱也不例外。面对突然而至的危机，上汽通用五菱意识到，关键零部件要牢牢抓在自己手里。为此，吕俊成带领团队经过昼夜攻坚，最终成功研发业内首款国产双MCU的安全关键控制器，在此基础上还完成了烟雾传感器、车身控制器等控制器的软硬件自主开发并在相关重要车型上量产。这些产品让该企业实现了整车关键零部件的自主可控。
2024年9月，在第21届中国—东盟博览会上，上汽通用五菱展示了其最新款的新能源概念车“东盟之光”，并宣布全新的“一二三”东盟战略，展现其在新能源汽车领域的实力和前瞻布局，受到关注。这是该企业近年来因地制宜加快培育新质生产力、向海图强行稳致远的一个缩影。
早在十年前，上汽通用五菱就开始了全球化布局。印度尼西亚是该公司扬帆海外的主阵地之一。2015年，上汽通用五菱在印尼建厂后，带动了耐世特、曼胡默尔、宝钢、五菱工业、凌云等一批知名零部件配套企业到印尼投资建厂。同时，带动70家印尼本土供应商，构建当地汽车产业链。企业因地制宜生产适合当地市场需求的汽车，还免费建设充电桩，得到消费者认可。自2023年以来，五菱蝉联印尼新能源汽车销量第一。
截至2024年底，上汽通用五菱全球累计出口超过115.8万台/套，足迹遍布中南美洲、中东、非洲、东南亚等104个国家和地区。通过输出整车制造、供应链组团出海等模式，该公司成功将中国汽车生态链带到海外，其海外布局已从单一卖车升级为“技术+生态”的全体系输出。
今年1月5日，在上汽通用五菱宝骏基地岛式精益智造工厂，随着一辆新能源汽车缓缓驶下生产线，该企业实现整车累计产销量达3000万辆的历史性突破。数字背后，是该公司几十年如一日的坚守与突破。在推进新型工业化的时代进程中，上汽通用五菱探索出了一条以新质生产力驱动产业结构优化升级、以高质量发展助力新型工业化的蝶变之路。
站在3000万辆的新起点，上汽通用五菱的征程远未结束。“我们要跟着国家战略，跟着行业发展趋势，脚踏实地，不说虚话、干实事。”吕俊成表示，接下来，上汽通用五菱将继续以“人民需要”为初心，以技术创新为引擎，在新能源、智能化、全球化的赛道上加速奔跑，在高质量发展的道路上越走越稳、越走越远。（付华周、段艳）
