62.8万的仰望U7,用航母同款技术捅破BBA「护城河」

金融界 2025-03-31 13:24:59

3月27日,比亚迪旗下仰望品牌第三款车型——仰望U7正式上市,推出了纯电/插混双动力版本,五座版62.8万元、四座版70.8万元。

其实,仰望U7在2024年初就已经亮相,但直到一年之后才正式上市。作为一款定位行政级的大型D级轿车,仰望U7集成了比亚迪的众多前沿技术,包括云辇-Z智能悬架系统、易四方四电机驱动,以及在插混版本搭载的水平对置发动机,它正在用电动化重构整车控制。

在发布会中,比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,新能源竞争已进阶至电池、电机、电控、电悬架的「四电时代」。

仰望U7的上市,实际上不仅是新车的发布,更是新老势力对百万豪华车市场技术话语权的争夺。面对传统豪华品牌的深厚积累,仰望U7能否真正改写百万级豪华轿车的竞争规则?

01

从「三电」到「四电」

当传统汽车全面转向智能电动的过程中,仰望U7们必须回答一个核心问题:新能源时代的豪华,该如何重新定义?

比亚迪给出的答案是——高端品牌的价值,不靠溢价,而靠技术颠覆。以极致科技,重塑豪华标准。

所以,仰望U7的上市,并不是一次普通的新品发布,而是一场技术「核爆」:1300匹马力、易四方四电机驱动、2.0T水平对置发动机、云辇-Z悬浮车身控制系统、专属刀片电池、天神之眼A智驾系统……

其中,云辇-Z智能悬浮车身控制系统和2.0T水平对置发动机,是仰望U7身上的两大「杀器」。

其实,悬架就像汽车的「腿」,它决定了车在路上跑得稳不稳、舒服不舒服。传统悬架从最早的弹簧+减震器,发展到空气悬架,再到电子控制悬架,技术在不断进化。

然而,这些方案都面临一个核心瓶颈——调节速度的上限。无论是空气悬架还是液压悬架,在面对复杂、不规则的路况时,依旧无法做到「完全无感」,它们像慢半拍的机器人,在连续颠簸中难免手忙脚乱。

比亚迪云辇-Z,不只是一次简单的技术升级,而是对汽车悬架系统的彻底重构。它的核心突破在于——用四个强力直线电机取代传统悬架,不通过油液,让调整速度更快、精度更高,实现了从「油」到「电」的大飞跃。

如果要找一个最贴切的类比,云辇-Z的工作原理,和航母的电磁弹射系统、磁悬浮列车的电磁悬浮技术原理相似,都是基于电磁场能量转换,突破传统机械结构的限制。

虽然他们的原理类似,但目标不同,技术细节不同:

航母弹射需要瞬间爆发巨大能量(类似「短跑冲刺」),用直线电机把飞机加速到起飞速度;

磁悬浮列车需要持续悬浮和高速移动(类似「马拉松」),用超导或常导电磁铁保持稳定悬浮;

云辇-Z则专注汽车的舒适和安全(类似「平衡大师」),全链路执行时间仅为5ms,是传统主动悬架的数十倍。

所以,相比传统悬架需要依赖传感器提前「看到」坑洼并预判调整,云辇-Z完全不需要。它能实时感知路面并瞬间调整悬架,无论是连续颠簸、复杂弯道还是极端工况,都能做到「无坎坷」。

简单说,云辇-Z不仅将大型电磁技术「缩小」到汽车上,还融入智能算法,让底盘控制真正进入「算法定义性能」的新阶段。如果说过去新能源汽车的核心是三电(电池、电机、电控),那么云辇-Z的出现,则标志着行业迈向「四电时代」。

除此之外,仰望U7的插混版上,还搭载了一种特别的发动机——水平对置发动机,这也是中国汽车首款2.0T水平对置发动机。

水平对置发动机,顾名思义,就是它的气缸并非垂直排列,而是左右对称地水平放置,活塞在水平方向上相对运动。保时捷和斯巴鲁等车型都采用过水平对置发动机,但侧重点各异:保时捷追求高转速和卓越性能,强调运动特性;斯巴鲁则注重实用性和平顺性,提升日常驾驶的舒适度。

许多人可能会疑惑,在这个电动机称王的时代,比亚迪却在仰望U7上祭出一记「回马枪」——2.0T水平对置发动机?

这不是技术倒退,而是一场精密的机械革命。传统直列发动机700mm的「身高」,在电动化架构中显得格格不入,但比亚迪的工程师用一招「缩骨功」,将这台内燃机压缩至420mm的极致高度。同时,水平对置天生的平衡基因,活塞在对向运动中完成了有效抵消,使车辆的静谧性和平顺性又上了一个新台阶。

通过这一设计,比亚迪在仰望U7上实现了性能与舒适性的平衡,为新能源汽车的动力系统打开了一种新的思路。

02

撬开BBA的「最后堡垒」

如今,新能源汽车的渗透率已经突破50%,行业拐点来临,但百万级豪华车市场却呈现出耐人寻味的「冰火两重天」格局:这片本应被电动化浪潮重塑的战场,仍由宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级等把持着绝对话语权,尤其是奔驰S级。

数据显示,2024年奔驰豪华旗舰S级轿车销量为2.9万辆,在国内豪华D级轿车市场占比接近50%。

在智能电动化浪潮中,奔驰S级仍能维系超然地位,这主要是源于对「豪华本质」的坚守:用70多年造车智慧将产品力转化为隐形体验,同时每一代车型均引领设计潮流,形成难以复制的品牌和认知资产。

然而市场格局正悄然生变。仰望U7以62.8万元的起售价,切入D级车市场,较BBA同级车型形成30%-50%的价差优势,迫使豪华行政轿车从「品牌溢价」转向「技术溢价」竞争。

同时,仰望U7正在通过技术平权,打破百万级豪华车市场的壁垒。云辇-Z电悬架将航母电磁弹射技术民用化,5ms响应速度相比传统液压悬架快了几十倍;易四方平台四电机实现1300匹马力,让3吨车重实现2.9秒破百——这相当于将布加迪Chiron的性能塞进行政级车身。

这些不仅是性能碾压,更重构了高端豪华车价值评价体系。传统豪车引以为傲的底盘调校、动力响应等百年技术积累,在电动化、智能化的架构下被降维打击。

与此同时,对比亚迪而言,仰望U7的推出具有双重战略意义:一方面填补了50万-100万轿车市场的空白,与仰望U8(百万级越野)、仰望U9(性能超跑)构成完整的高端产品矩阵;另一方面,这款旗舰轿车将显著加速高端化进程,为比亚迪突破利润天花板、打开远期增长空间提供关键支点。

当传统豪华品牌仍在电动化转型中踌躇时,仰望U7不再满足于在既有规则下追赶,而是通过创新技术重新诠释高端豪华车型。这也意味着中国汽车已从曾经的「仰视」,走向「平视」,甚至是「俯视」。所以,仰望U7不只是一款车,也是一把刺向旧格局的「手术刀」。

未来,仰望U7能否将这些技术优势转化为持续的品牌溢价,取决于它能否在用户心智中完成从「性价比颠覆者」到「价值定义者」的跃迁。仰望U7,已迈出关键一步。

本文源自:极客公园

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