2025年4月3日上午，国家消防救援局举行例行新闻发布会，通报电动自行车安全隐患全链条整治行动开展情况，介绍人员密集场所动火作业和建筑保温材料安全隐患专项整治工作相关政策。
发布会现场。图/中国网
[1]《电动自行车安全技术规范》历时8个月修订
会上，九派新闻提问，去年，工业和信息化部等部门发布了电动自行车新国标，对电动自行车安全技术提出了许多新的要求。能否介绍下该标准的制修订过程，新国标的发布能为电动自行车行业健康发展带来哪些利好？
工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼回答，落实国务院电动自行车安全隐患全链条整治行动部署，工业和信息化部牵头制修订了电动自行车整车、锂电池、充电器、电气安全等4项强制性国家标准，形成了较完整的安全标准体系。
特别是强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的修订，历时8个月的时间，在有关部门的共同努力下，经过70余次调研、160余次技术研讨、220余次实验验证、5.4万条意见建议的处理、近13万份问卷调查，修改完善了近200个重要指标条目，使得新的标准在筑牢产品安全底线的前提下，尽可能满足消费者使用需求。
九派新闻记者现场提问。图/中国网
[2]铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整到63公斤
何亚琼介绍，新的标准将带来以下几个方面的利好。
一是有效降低火灾、交通事故风险。新标准体系优化电动自行车防火阻燃技术指标，即所有在电动自行车上用的塑料要有阻燃的具体要求，塑料的重量占比也限制在整车重量的5.5%以下。另外还强化电池过充切断、短路保护等要求，这些都非常有利于降低火灾发生隐患、减少事故损失。同时，加严了电动机额定功率测试方法，在湿态下车辆制动距离降低了近一半。比如，单后闸制动距离由过去的19米缩短到现在的10米，双闸制动距离由9米缩短到5米，这样有利于减少超速等引发的交通事故和对人员的伤害程度，有力保障人民群众生命财产安全。
二是更好满足广大消费者实际使用需求。新标准体系将铅蓄电池车型整车重量限值由原来的55公斤调整到63公斤，这样续航里程可以达到60—70公里，并且可以减少充电频次，更好满足了消费者的使用需求。消费者可以选择优质优价的铅蓄电池车辆。同时，为了让消费者使用更加便利，不再强制要求所有车型都具备脚踏骑行功能，为消费者提供了更多的车型选择空间，提高产品实用性。鼓励安装后视镜和转向灯，也更方便消费者安全骑行。
三是促进行业规范化发展和技术进步。整治的目的是希望电动自行车行业能够高质量发展。所以，工业和信息化部、市场监管总局、国家消防救援局一起发布了《电动自行车行业规范条件》，在全国遴选公告了30家符合条件的企业，发挥“白名单”扶优限劣作用，促进产业结构优化升级。
何亚琼特别提到，“如果广大消费者想通过以旧换新购买新的电动自行车，请看准符合《电动自行车行业规范条件》的这30家企业生产的电动自行车，这样用起来更加安心、放心。”
另外，新标准体系增加了生产企业质量保障能力和产品一致性要求，明确了电动自行车关键工序的生产能力、检验检测和质量控制指标，强化了产品防篡改要求，推动企业改进生产工艺装备、提高产品质量，促进行业更加规范地发展。同时，增加了对蓄电池状态等关键安全信息的动态安全监测要求，可以及时识别异常情况并发送报警信息，有效提升了电动自行车产品的主动安全水平。
何亚琼强调，总的来讲，新标准制定最大限度满足了各方面的需求，“我们希望电动自行车生产厂家带头严格执行强制性国家标准，不折不扣地执行新国标。我们愿意看到更多符合新标准的安全电动自行车行驶在路上、伴随在老百姓身边。”
下一步，工业和信息化部将持续推进新标准体系宣贯，分批遴选公告符合电动自行车行业规范条件的企业，督促所有生产企业严格按照强制性标准优化工艺、改进质量、组织生产，协同促进电动自行车以旧换新。相信经过大家共同的努力，一定可以切实提高产品的本质安全水平，为整个电动自行车行业的健康发展，为广大消费者的安全使用贡献力量。
九派新闻特派记者温艳丽龚凌蔚北京报道
一叶知秋
那些砖家在精神病医院治疗了一年多，终于有效了，但建议还是不要给出院
贤哥笑眯乐呵
那是不是要追究当年提这个设计的人
心海oppa 回复 04-04 12:16
来来来，大家一起来顶这哥们去追究
贤哥笑眯乐呵 回复 心海oppa 04-04 13:33
我一个纳税人对自己权利的坚守，何错之有
任性过一生
多相信市场的智慧，不要想当然
怕瓦落地
神经病
纯情丫头火辣辣
交警那里还有一道坎呢，咋解决
野生的家猫 回复 04-04 07:25
就是交警那里拒接改变，也推不动、沟通不了，才又不得不把标准改回去，以满足老百姓的需求[笑着哭]
路人甲路过 回复 04-04 06:14
交警其实管的还算宽容的，只要戴头盔遵守交规也就放过去了，我们这里是这样，其他地方不知道。
彼岸
从不骑电动车的人给电动自行车定的标准！
走神
这些人脑子终于开窍了，终于知道车身材料要防火比限重和装脚凳更重要，知错而改这是好事。
嘉嘉
都是扯蛋，为了在大众面前显示不白拿工资，专家也是敲碎脑袋找事做了，实则没一条规定是真的有用的
用户19xxx04
砖家又不骑电驴，打哪指哪，个个都是神枪手，它们就是生产不合格脚踏板和链条的。
青春永在
好好的一个朝阳产业，硬是让所谓的砖家整成了一个没落产业。
用户10xxx90
后视镜还是不给装？[病了哦]
明日雪山
这都什么事儿
用户10xxx49
砖家叫兽可以手撕鬼子！
PC503216
专家不再脑残。
上善若水
好多专家都不是吃饭长大的，好像是畜生一样，不懂道理，不会说人话，更不要说人性了
上善若水
就是扯淡，作为管理部门不应该把工作做到前面，而不是马后炮。那么多百姓已经购买了没有脚踏板功能的，难道都要报废，补贴谁给损失谁负责。
苦咖啡
这么好的脚踏板，为什么要取消？希望专家一直保留
树上没有鸟
这是新能源！新能源！！不是电动自行车[呲牙笑]！
上善若水
要求厂家出厂前具备相应的安全条件，使用符合安全条件要求的材质才是关键。
建国
闲的无聊！
用户10xxx10
汽车呢？外壳阻燃吗？
用户17xxx47
速度小于25的学交规挂电动车牌，速度超过25的考驾照挂轻便摩托车牌
谢哥
责任倒查追究制
天行健
不强制安装踏脚蹬，那就强制出行时后面加人力推行。
心海oppa
其实我的意见一直都是强制规定车的刹车要达到一定的标准，至于车重倒是次要的
用户10xxx34
历史潮流谁也阻挡不了
曾曾日上
电话套餐能否顺便改革一下
小鸟她先生
骑没电的电动车真的好费劲…砖家健身好选择
好运
政策的制定：要符民心、合民意，为民所想，为民所制。