在汽车的驾乘体验中，舒适性一直是很多人心中的痛。你有没有遇到过这样的情况：坐在一辆车上，路上稍微有点颠簸，就感觉整个人被颠得七荤八素，就像在波涛汹涌的海面上驾着一艘破船。特别是长途旅行，每颠一下都像是对耐心的考验，车内的驾乘人员苦不堪言。而且，有时候在过减速带或者一些小坑洼的时候，整个车就像硬邦邦的石块，没有一点缓冲，那种感觉简直糟透了。
今天我们就来聊聊日产天籁的空气悬挂下放和CDC连续阻尼控制这两项技术对舒适性的提升。这两项技术可不得了，让日产天籁在舒适性上有了越级对标的能力。
先说说这空气悬挂下放。空气悬挂可不是什么新鲜玩意儿，但在天籁上却有着独特的作用。空气悬挂系统可以根据不同的路况和驾驶模式来调整车身高度和悬挂的软硬度。比如说，当你行驶在城市平坦的道路上，它可以调整到较低的车身高度，这样不仅看起来更运动，还能减少风阻，提高燃油经济性。而当你遇到不平整的道路或者想要营造一种舒适惬意的驾乘感受时，它又能升高车身，并且把悬挂调软。就像给车装了个智能空气弹簧，能够自动适应路面的起伏，巧妙地化解颠簸。
再看看CDC连续阻尼控制。这个CDC可是日产的拿手好戏。它可以实时根据路面状况和车速等因素，连续调整悬挂的阻尼力。简单来说，就是在车辆行驶过程中，CDC系统能够快速感知到路面的颠簸或者起伏，然后自动调整悬挂的刚度。如果在高速过弯的时候，它会增加悬挂的阻尼力，让车身更稳定，不会有那种要被甩出去的感觉；而在经过一些小坑洼或者减速带的时候，它又会减小阻尼力，使得悬挂能够充分地吸收震动，让车内的乘坐感受非常柔和。
为了说明日产天籁在这两项技术加持下的舒适性，我们来和几款同级别竞品车型对比一下。首先是丰田凯美瑞，凯美瑞作为老牌的中型车，在市场上有着很高的口碑。但是它的悬挂调校相对来说更偏向于舒适性兼顾操控性的平衡。在舒适性上，它没有像天籁这样专门的空气悬挂下放和CDC连续阻尼控制。当你过一些颠簸路面的时候，你还是能感觉到一定的震动传入车内，虽然不会觉得很生硬，但也不能像天籁那样做到几乎把震动过滤掉。
还有大众帕萨特，帕萨特的悬挂比较硬朗，这有助于在驾驶过程中保持车身的稳定性，适合追求操控感的驾驶者。可是对于那些更看重舒适性的乘客来说就有点难受了。特别是在一些比较差的路面上，帕萨特的乘坐体验就和天籁有很大的差距。天籁的空气悬挂和CDC系统能让车内始终保持着一种平稳舒适的状态，而帕萨特则会时不时地让车内的人“晃点”。
甚至我们再拿一款冷门的现代索拉多（一款进口车型，在国内不算主流）来对比。索拉多有着很强的越野能力，它的悬挂是为了适应复杂的越野路况设计的。在城市日常驾驶中，它的悬挂会显得过于生硬。而天籁在这方面就显示出自己的优势了，天籁的空气悬挂和CDC系统是为了城市舒适、高速稳定等多种场景设计的，能给驾乘人员带来更好的体验。
我曾经在网上看到一个真实车主的访谈。这个车主说：“我一直以为舒适性就是那种软软的沙发座椅，但是开了日产天籁之后我才发现我错了。有一次我开车带着全家出去自驾游，路上遇到了一段正在施工的路面，坑洼颠簸特别多。我本来还担心会很难受，结果车内的感觉却非常平稳，我都差点忘记自己正在走过这样的路。我的小孩在后排也一直在睡觉，没有被颠醒。我当时就在想，这空气悬挂和CDC系统真是太绝了。”
还有网友在网上分享自己的经历：“我以前是开宝马3系的，觉得宝马在操控性上无可比拟。但是每次载着公司的老总上下班的时候，他总是抱怨路上太颠簸。后来我换了日产天籁，老总再也没有说过这样的话。有一天我和老总聊天，他说现在坐车就像坐在家里的沙发上一样舒服，这让我对自己的选择非常满意。”
从这些真实的故事和网友的分享中，我们不难看出日产天籁在舒适性方面的优势。而且，日产天籁在这两方面技术的加持下，在二手市场的保值率也有一定的表现。在一些二手车经销商那里，天籁因为有这样优秀的舒适性技术，它的价格比同级别其他车型更有优势。毕竟很多消费者在购买二手车的时候，也会考虑到车辆的舒适性体验。
说到这里，我觉得在购车的时候不能仅仅只看价格或者品牌知名度。像日产天籁的空气悬挂下放和CDC连续阻尼控制这种能提升舒适性的技术是非常值得关注的。现在很多人在买车的时候还是会陷入一些传统的观念里，比如觉得德国车就一定是操控性最好的，日本车就只能是节油省心的代表。但日产天籁就打破了这种固有印象。它在舒适性方面的努力和创新真的是很厉害。
我们再回过头来看日产天籁的外观设计。它有着一种独特的家族式风格，车身线条流畅。不过，很多人在看车的时候可能会觉得天籁的外观比较中规中矩，没有什么特别惊艳的地方。但实际上，这种低调的外观设计也有它的好处，它更适合各个年龄段的消费者。无论是年轻人还是中年人，都不会觉得天籁的外观过于张扬或者过于保守。
再看天籁的内饰，整个内饰的设计简洁大方。在中控台的布局上，各个功能按键排列合理，操作起来非常方便。座椅的设计也很符合人体工程学，再加上空气悬挂系统带来的舒适体验，整个驾乘感受真的是非常棒。
还有一些小细节也值得说一下，比如天籁的车内噪音控制。在车辆行驶过程中，车内还是比较安静的。这对于那些喜欢在车内听音乐或者接听电话的人来说非常重要。当你沉浸在自己的音乐世界里的时候，一点外界噪音都没有，那真的是一种很享受的感觉。
在天籁的智能驾驶辅助方面，也有不少实用的功能。像自适应巡航在长途驾驶的时候可以大大减轻驾驶的疲劳感。它可以根据前车的速度自动调整自己的车速，保持安全的跟车距离。这对于那些经常跑长途的人来说，真的是一个很贴心的功能。
从上面这些我们可以看出，日产天籁虽然不是每方面都是最突出的，但在舒适性这个核心点上，它凭借空气悬挂下放和CDC连续阻尼控制真的是做到了越级对标。在这个大家都在追求智能化、运动化的汽车时代，天籁还能坚守舒适性的阵地，并且不断通过技术来提升舒适性，这是非常难得的。
最后我想问大家，在你们选择汽车的时候，舒适性和操控性、外观等其他因素相比，哪个会让你们更心动呢？
