4月9日，重庆国际航空枢纽建设发展大会在悦来会议中心举行，重庆市交通运输委主任何庆在会上进行了主题演讲。他表示，作为重庆交通运输行业发展统筹管理部门，将推动构建以江北国际机场、新机场“双枢纽”为核心，以4个支线机场为支撑，多个通用机场为补充的民用机场体系。
已形成多层次民用机场体系
近年来，重庆深入实施成渝地区双城经济圈、交通强国建设等国家战略，加快建设交通强市，全力打造国际性综合交通枢纽城市。
“民航，是现代综合交通运输体系的重要组成部分。”何庆说，江北国际机场建成投用第四跑道和T3B航站楼，形成“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局。重庆形成以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、仙女山支线机场为支撑，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层次民用机场体系。
国际航空枢纽，是航空运输服务体系的重要节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑。去年，国家部委印发的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，定位重庆为区位门户复合型国际航空枢纽；中国民航局与重庆市人民政府签署《全面推动重庆民航高质量发展战略合作协议》，全方位赋能重庆国际航空枢纽建设。这些利好政策，充分体现了国家对重庆民航发展的高度重视，带来了前所未有的大好机遇。
重庆市交通运输委作为全市交通运输行业发展统筹管理部门，将围绕国际航空枢纽建设战略目标，在枢纽区位方面，充分发挥重庆承东启西、沟通南北、通江达海的独特优势，以向西、向南为重点，把重庆国际航空枢纽打造成辐射区域、连接国内与国际航空运输通道的重要节点。在枢纽能级方面，着力推动重庆国际航空枢纽的运输生产规模、国际覆盖度、连通度和中转率等关键指标持续向好，提升国际航空枢纽竞争力。在枢纽建设方面，系统推进基础设施规划、空域时刻优化、航线网络完善、综合交通建设，强化国际航空枢纽区位门户复合型功能。
下一步，将推动构建以江北国际机场、新机场“双枢纽”为核心，以4个支线机场为支撑，多个通用机场为补充的民用机场体系。科学合理、实事求是地规划研究一批支线机场。
进一步完善航线网络
在完善航线网络方面，将优化国内航线网络结构，持续加密省会城市、沿海经济强市等重要航点航班，实现快线化运营；强化经重庆至新疆、西藏和云南三大国内中转通道建设，进一步扩展通达性。
着力构建区位优势突出的国际航线网络，实现欧洲主要经济体客货运航线高频通达，RCEP成员国家首都和重要经济城市客运航线全面覆盖，推动建成西部陆海新通道空中走廊，同时兼顾发展北美、非洲、大洋洲重要城市航线，构建通达全球、优势凸显、外联内畅的航线网络。
同时，加强航空物流体系建设，重点聚焦重庆“33618”现代制造业集群发展需要，推动建成“通道+枢纽+网络”的现代化物流运行体系。
进一步完善机场综合交通体系
何庆表示，将高标准完善江北国际机场综合交通体系，重点构建集城际铁路、城市轨道、长途客运、出租车、旅游巴士等于一体的综合交通枢纽，发挥“米”字型高铁网络优势，推进空铁联运，加密铁路班次，谋划国铁干线以及城际铁路进入江北国际机场，建成轨道15号线、规划建设轨道26号线，推动机场与枢纽站场高效互联、与城市中心组团快速连接、与各种交通方式高效换乘。
上游新闻记者黎静摄影任君
