“能买AT不买CVT，能买CVT不买双离合”，还有效吗？ 这是前几年汽车行业内购车抉择时选择变速箱的经验总结，其实是有其历史渊源的。 首先，前几年大众双离合变速箱处于产品验证期，故障频出，特别是干式双离合变速箱，堵车时离合片出故障的概率很高，湿式双离合变速箱的机电单元也容易出问题，所以双离合变速箱排在购车选择的最后一位！ 其次，前几年日产汽车总裁戈恩的一番骚操作，大幅降低了CVT变速箱的质量，凭一己之力把CVT变速箱的名声带到沟里去了！而且CVT变速箱维修成本不比双离合变速箱低，所以CVT变速箱的状况仅仅比双离合变速箱稍好一点而已。 最后，前几年虽然一些杂牌的AT变速箱也败坏了AT的名声，比如号称金属搅拌机的通用6AT，但爱信和采埃孚这两个定海神针的存在，稳住了AT变速箱的基本盘，最重要的是高端车型基本上都是AT变速箱，更是让AT变速箱成为高级的代名词！ 这就是“能买AT不买CVT，能买CVT不买双离合”的由来，那么这句话现在还有效吗？个人觉得大部分情况下还是有效的。 虽然保时捷PDK双离合变速箱、斯巴鲁钢链式CVT变速箱等一些个例的存在，能为CVT和双离合变速箱博回一些名声，但整体而言，CVT和双离合变速箱的稳定性，可靠性还是不如AT变速箱的，这个是不争的事实！ 有人可能会反驳说CVT和双离合变速箱一直在进步，比如现在大众的湿式双离合，丰田的带起步齿轮的CVT等变速箱也很少出问题，但CVT和双离合变速箱机械装置硬连接和摩擦的原理性缺陷一直都在，相比能用在坦克上的AT变速箱来说，后者更加让人放心！ 你买车时会选择什么样的变速箱？欢迎评论区留言讨论！
