“十万公里，还能买吗？” 这可能是很多人在考虑二手雷克萨斯ES时心中的疑问。毕竟，十万公里对一辆车来说，已经算得上是“久经沙场”了。但如果这辆车是雷克萨斯ES，情况或许就有所不同。今天，我们就来聊聊这款2020款雷克萨斯ES 200 卓越版，看看它在行驶十万公里后，是否依然值得拥有。
我们先抛出一个略带争议的观点：里程数并非评判二手车价值的唯一标准。很多人对高里程的二手车避之不及，担心后期维护成本高，故障频发。这种担忧并非毫无道理，但对于一些以耐用性著称的车型来说，高里程并不一定意味着高风险。雷克萨斯ES正是以其出色的品质和可靠性而闻名，即使行驶了十万公里，其核心部件依然能够保持良好的工作状态。当然，这需要有专业的检测报告作为支撑，我们稍后会详细分析。
回到这辆具体的ES 200 卓越版。它首次上牌时间是2020年4月，目前报价17.98万。这个价格相对于二十多万的新车指导价来说，确实非常吸引人。但价格只是考量因素之一，更重要的是车况。根据懂车帝的检测报告，这辆车外观仅有一处右后翼子板喷漆修复，属于轻微瑕疵，并不影响整体美观和使用。而在大家最为关心的重大事故方面，报告显示右车顶边梁变形、左右侧底边梁划伤。这几个点需要引起重视，但报告同时也指出，这些瑕疵并不影响车辆的正常使用和安全性。
这里我们有必要深入探讨一下“瑕疵”的概念。对于二手车来说，一些轻微的划痕、剐蹭、喷漆修复几乎是不可避免的。关键在于这些瑕疵的程度以及是否涉及到核心部件。像这辆ES的瑕疵主要集中在底盘和边梁，虽然听起来比较严重，但只要没有伤及主要结构件，并不会对车辆的行驶安全造成影响。当然，购车前最好还是亲自查看，或者请专业人士进行评估，确保万无一失。
除了车况，配置也是影响二手车价值的重要因素。这款ES 200 卓越版配备了全速自适应巡航、车道居中保持、双区自动空调、仿皮座椅等配置，其中车道居中保持和双区自动空调在同级别车型中属于比较领先的配置。这些配置不仅提升了驾驶的舒适性和便利性，也增加了车辆的安全性。想象一下，在长途驾驶中，自适应巡航和车道保持可以有效减轻驾驶疲劳，降低事故发生的概率。而双区自动空调则可以让驾驶员和乘客根据各自的需求调节温度，营造更舒适的乘坐环境。
动力方面，这款ES搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率173马力，最大扭矩208牛·米。这套动力组合虽然谈不上强劲，但胜在平顺性和燃油经济性。官方公布的百公里油耗仅为5.7L（NEDC标准），这对于一款中大型轿车来说，已经相当出色了。在如今油价居高不下的情况下，低油耗无疑能为车主节省不少开支。
空间方面，ES一直都有着不错的表现。4975mm的车长和2870mm的轴距，为前后排乘客提供了宽敞的乘坐空间。尤其是后排腿部空间，即使长时间乘坐也不会感到局促。454L的行李厢容积也足够满足日常出行需求。
接下来我们来聊聊性价比。17.98万的价格，对于一辆行驶了十万公里的雷克萨斯ES来说，究竟值不值？我们需要横向对比一下同级别其他车型。例如，同级别的BBA车型，即使是行驶里程较少的二手车，价格也往往高于这个价位。而一些其他品牌的同级别车型，虽然价格可能更低，但在品牌影响力、品质可靠性、保值率等方面，都无法与雷克萨斯ES相媲美。
此外，我们还需要考虑用车成本。根据估算，这辆ES的十年平均用车成本约为13663元/年，其中油费约占83%，保险费用约占30%，保养费用约占8%。这个用车成本在同级别车型中属于中等水平，相对比较合理。雷克萨斯的保养费用相对较低，而且其出色的可靠性也降低了维修的概率，这在长期使用中可以节省不少开支。
当然，购买二手车最重要的还是谨慎。虽然有专业的检测报告，但我们仍然建议购车前进行实地考察，亲自试驾，并仔细检查车辆的各个细节。如果有条件，最好请专业的第三方机构进行再次评估，确保车况没有问题。
最后，我们来总结一下这辆2020款雷克萨斯ES 200 卓越版的优缺点。
优点：品牌影响力强，品质可靠，配置丰富，空间宽敞，油耗低，性价比高。
缺点：行驶里程较高，存在一些轻微瑕疵。
总的来说，这辆ES 200 卓越版虽然行驶里程较高，但也并非没有可取之处。如果对品牌和品质有较高要求，并且预算有限，那么这辆车或许是一个不错的选择。但前提是，你必须接受它与其贪图一时的便宜，不如选择一辆车况良好，价格合理的二手车。 这才是精明消费者的选择。
最后，我们再次强调，购买二手车一定要谨慎，多看多比较，不要轻信任何口头承诺，一切以合同和检测报告为准。希望这篇文章能对你有所帮助，祝你早日找到心仪的座驾！
