电动车是我国特色的日常交通工具，它轻巧方便，成本较低，深受国民喜爱。

据最新统计数据显示，截至2024年，中国电动自行车保有量已突破3.5亿辆，相当于每4个中国人就拥有一辆电动车。

提起电动车行业的巨头，大家一般首先想到的曾请过周董代言的爱玛和老牌企业雅迪，可随着时代发展，两家企业也逐渐出现疲软之态。

正在此时，一匹行业黑马横空出世，刚诞生几年销售额就逐渐超越雅迪艾玛，在性能上也是能碾压的存在。

到底是哪匹黑马有这么大的本事？它的优势又在哪里呢？

回顾电动车诞生以来的行业进程，雅迪和爱玛无疑是最耀眼的两颗明星。

雅迪创立于2001年，经过十余年的发展，在2013年一举成为行业销量第一的品牌；爱玛则成立于1999年，虽然起步稍早，但真正崛起是在2016年，那一年它成功跻身行业前三。

这两家公司采取了不同的发展战略：雅迪注重产品创新和品牌建设，而爱玛则更专注于渠道下沉和售后服务。

2023年的数据显示，雅迪和爱玛分别占据了22%和18%的市场份额，稳居行业前两位。

而根据第三方调查机构的报告，雅迪的品牌认知度高达95%，几乎家喻户晓。

然而，随着市场逐渐趋于饱和，电动车行业的增长速度开始放缓，2024年上半年，行业增速降至3%，创下10年来的新低。

特别是在一线城市，电动车普及率已超过70%，增长空间明显不足。

与此同时，消费者需求也在悄然发生变，95后、00后已成为电动车消费的主力军，他们占总消费群体的比例超过50%。

一项针对年轻消费者的调查显示，70%的受访者表示，在选购电动车时，智能化功能是他们最看重的因素。

正是在这样的市场背景下，一些新兴品牌开始崭露头角，其中，九号和小牛的表现尤为亮眼。

这些新品牌在2023年的市场份额首次突破15%，带来了智能互联、个性化定制等一系列创新功能，引发了消费者的广泛关注。

九号公司的崛起堪称电动车行业的一匹黑马，九号成功获得小米的投资，并在2019年12月推出了首款电动车产品，正式宣告进军这个竞争激烈的市场。

2024年上半年，九号公司交出了一份令人惊叹的成绩单：营收达67.11亿元，同比增长167.82%；净利润1.5亿元；电动车销量119.84万台，同比增长100%。

这样的增长速度在整个行业都是罕见的，特别是在市场整体增速放缓的背景下。

九号成功的关键在于其精准的市场定位和持续的创新投入，公司将目标群体锁定在18-35岁的年轻消费者，这部分用户占其总用户的70%。

为了满足年轻人对智能化和个性化的需求，九号在2024年第一二季度就投入了3亿元用于研发，包括魔术师K系列、机械师MMAX二代等备受欢迎的新品。

九号的创新不仅体现在产品上，在营销策略上也可谓精妙。

例如，公司推出的EVA新世纪福音战士联名款电动车，巧妙地将动漫IP与产品结合，引发了年轻群体的热烈反响。

此外，九号还在服务创新上下足了功夫，公司推出的快速补能网络计划，旨在解决用户的充电焦虑；门店的社交化设计，则为年轻用户提供了一个交流和体验的平台。

然而，就在九号蒸蒸日上的同时，老牌巨头雅迪却遭遇了意外的业绩下滑。

2024年上半年，雅迪的营收为144.14亿元，同比下降15.4%；净利润10.34亿元，同比下降12.9%；电动车销量下滑18.33%，约减少200万台。

雅迪面临的问题是多方面的，首先是库存积压严重，库存周转天数增加至120天，远高于行业平均水平。

其次是渠道管理出现问题，经销商的库存积压达到历史高点。

更为严重的是，雅迪在产品创新方面明显落后，主打车型已连续3年未进行大幅更新，难以适应消费者日益增长的智能化需求。

爱玛的发展速度也明显下降，2024年一二季度，爱玛的收入增长仅为3.66%，远低于往年7%以上的增速。

为了刺激销售，爱玛不得不推出1.26亿元的额外返利计划。

同时，公司的销售费用增加了40%，主要用于品牌推广和渠道建设，这无疑加大了公司的经营压力。

事实上，不光是这两个品牌，所有传统的电动车品牌们面临着许多相似的的问题。

这些挑战包括：产品同质化严重，难以满足消费者日益增长的个性化需求；智能化转型缓慢，核心技术研发投入不足。

同时品牌形象老化，对95后、00后等年轻消费群体的吸引力下降；线下渠道成本高企，而线上渠道布局又相对滞后。

而在新老品牌的较量中，九号和小牛采取了不同的发展策略。

九号主打智能化和性价比，其产品的平均售价在3000-5000元之间，相比之下，小牛走的是高端路线，平均售价在7000-10000元之间。

这种策略上的差异也反映在了两家公司的财务表现上：2024年上半年，九号实现净利润1.5亿元，而小牛则亏损7971.61万元。

市场份额的变化也清晰地反映了新老品牌之间的此消彼长。

雅迪的市场份额从2023年的22%下降到2024年上半年的18%，而九号则从2023年的5%上升到2024年上半年的8%。

整体来看，新兴品牌的市场份额首次超过30%，较2023年提升了5个百分点，而这种变化背后，是消费者选择标准的转变。

智能功能已经成为购买决策的首要因素，超过60%的消费者将其列为首选考虑因素。

特别是在年轻消费群体中，智能App的使用频率是中老年群体的3倍，此外，个性化需求日益突出，定制服务正成为品牌差异化的关键。

在这场创新引领的竞争中，九号的智能化战略可谓独树一帜。

例如，九号推出的NFC感应解锁功能，平均解锁时间仅需0.8秒，比传统钥匙快50%。

而内置的AI语音助手支持导航、天气查询等20多种功能，大大提升了用户体验。

通过App实现的远程控制功能，如一键寻车、远程诊断等，其使用频率是传统电动车的5倍。

这些创新功能得到了用户的广泛好评。根据用户调查，90%的用户认为感应解锁非常方便。

智能防盗系统的应用，更是使电动车盗窃率下降了80%。

此外九号还推出了专属定制服务，在追逐个性的年代，这项服务又使得定制用户的复购率提高了15%。

消费群体的转变是推动行业变革的另一个重要因素，95后、00后已占电动车消费群体的62%，他们平均每月使用电动车的频次比中老年群体高30%。

这个群体对智能化和个性化的追求尤为明显，调查显示，智能功能已成为60%消费者的首要考虑因素，35%的用户表示愿意为定制服务多支付10%的费用。

展望未来，智能化无疑将成为行业发展的主流，预计到2025年，智能电动车的市场占比将达到50%。

5G和AI技术的应用将为电动车带来自动驾驶、车联网等新功能，进一步提升用户体验。

对于传统品牌而言，转型既是机遇也是挑战，它们需要加大研发投入，与科技公司合作开发智能系统，但同时也要警惕转型过程中可能出现的品牌定位混乱和技术整合难题。

在这场变革中，传统品牌和新兴品牌都面临着机遇与挑战。

传统品牌需要加快转型步伐，在保持原有优势的同时，积极拥抱新技术，新兴品牌则要在保持创新的同时，应对持续高研发投入带来的财务压力。

总的来说，中国电动车行业正处于一个充满机遇和挑战的转折点。

从街头霸主到智能出行的领导者，这个行业的发展不仅关乎企业的兴衰，更与每个城市居民的日常生活息息相关。

在这场变革中，能够准确把握消费者需求、持续创新、并在智能化浪潮中站稳脚跟的企业，才能在未来的市场中占据有利地位。

信息来源：

透视电动两轮车板块成绩单：营收和净利增速两极分化，市场进入存量竞争阶段

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