无论是基层检测人员的业务培训上，还是省际间的数据打通上，抑或探索多部门联合执法上，有关部门理应有更多作为
近期，“新华视点”记者接群众举报称，在河南、安徽省际毗邻地区，一些机动车检测站让年审不合格车辆异地“通关”。记者暗访发现，这些检测站的主要客户为外地车辆，一些明显有问题的车辆确实能过关。
根据报道，群众反映称，近年来，沈丘县、项城市、鹿邑县等地乡镇陆续开了多家机动车检测站，其主要客户群体是安徽等地车主，主打“卖点”是不合格车辆也能“包过”。
据有关部门通报的材料显示，去年上半年，周口市检验机构受托检测异地车比例约为47%；但在记者暗访的项城市鸿祥机动车检测服务有限公司、沈丘县顺风机动车检测有限公司，外地车检验占比分别约78%和93%。如此高比例的外地车检验数据，难言正常。
异地车检，本是便民措施，这些机动车检测站为了利益，让机动车检测形同虚设，放任问题车辆“带病”上路，既不利于大气污染防治，也带来了事故量增加的风险。尽管没有确切的数据显示这些问题车辆发生了多少事故，但其潜在的公共安全隐患让人担忧。需要追问的是，为何放任“问题检测”，监管盲区如何破除。
根据国家相关管理办法，基层市场监管和生态环境两部门每年都会按照一定比例开展“双随机、一公开”联合检查。但记者采访了解到，项城市、沈丘县两地市场监管部门在核查这些异常检测站点时，均反馈未发现明显问题。
这其实指向的是基层检测人员力量与素质的不足。如据沈丘县生态环境分局移动源股负责人解释，“设备上的数据很专业，我们也看不明白”。诚然，这些检测站若是做了相关“准备”，不是专家自然难以看出猫腻。但事实上，监管部门的联合检查，正是为了“看明白”，其本质在于“找问题”，要是基础的问题难以发现，所谓的“监管”就如同失去“眼睛”。
客观来讲，机动车检测机构增多，异地年检机动车增多，监管部门的工作量也必然增多，而要查出安检和环检中可能出现的扰乱市场行为，也确实有难度。如报道指出的“省际间也存在数据壁垒”，因在异地再检时无初检未通过记录，也确实是一个亟须解决的现实问题。
媒体的曝光，无疑提了一个醒。无论是基层检测人员的业务培训上，还是省际间的数据打通上，抑或探索多部门联合执法上，相关部门理应有更多作为。
目前，周口市已迅速成立由市市场监管局、市公安局、市生态环境局等相关部门组成的联合调查组，第一时间对报道涉及的三家机动车检测机构的资质手续、检测标准等进行调查；调查结果明确前，暂停相关业务。这样的反应是及时的，对于可能违法违规的行为，必须以零容忍的态度依法依规严肃处理，同时对其他机动车检测机构排查整治，举一反三，也是必要之举。而利用监管盲区进行异地年检“包过”的漏洞，相关部门更要及时补上，不让任何人钻了空子。
红星新闻评论员彭志强
