4月15日，红星新闻记者从成都国际铁路港获悉，今年一季度，成都国际班列开行1380列，进出境货运量41.7万吨，同比增长11.4%；其中，中老班列开行量实现同比增长40%。
“成都造”商品
3天便可抵达老挝万象
在成都国际铁路港展示中心，大屏幕上实时跳动着国际班列运行轨迹。
今年以来，成都国际班列持续拓展网络通达能力。中老方向，结合东盟贸易实际需求，加密“澜湄蓉”开行频率，推动去程家电、机器、运输设备等，回程铁矿石、钾肥、农产品等双向互通。
四川新邦德成国际货运代理有限公司执行董事杜沛玲表示：“通过搭乘‘澜湄蓉欧快线’，我们的商品从成都出发，3天便可抵达老挝万象；从泰国经成都至欧洲全程运输时间约15天，较传统海运平均节约15天。中老班列的稳定性和时效性为我们拓展东南亚市场提供了关键支持，仅2025年一季度，我们便发运1388箱，同比增长80%”。
同时，成都国际班列在中欧、中亚以及东向上也“多方用力”：其中，中欧方向“蓉欧速达”班列保持每周“去1回1”稳定开行，同步拓展“蓉欧速达”明斯克班列，实现“周周班”常态化开行，时效压缩至10天，较常态化线路时效提高30%；中亚方向，首发成都至塔什干中亚二手车出口班列，新增塔吉克斯坦的杜尚别站点，推动优质二手车以更稳定的物流通道、更快速的交付效率送达中亚市场；东向，深化与盐田港的合作开发铁海联运通道，开通经盐田港联通欧美及非洲的铁海多式联运线路，助力“川货出川，蓉品出海”。
▲图据成都国际铁路港
作为“蓉欧速达”明斯克班列的重要客户，借势共建“一带一路”和亚蓉欧大通道建设，大洋物流在成都的业务规模稳步增长，大客户数量逐年累积，电烤箱套件、喷雾器等海量商品搭乘中欧班列到达欧洲。
“仅今年一季度，我们的发运量已经同比增长20%。”大洋物流西南区总经理陈建锋说道。
值得一提的是，“澜湄蓉欧快线”作为成都国际铁路港中老班列的重点产品，不仅打通东盟经昆明、成都至欧洲的亚蓉欧大通道，还为广大客户提供了“门到门”全程定制化供应链解决方案。
密集的国际班列，进一步促进成都货运物流企业的发展。作为一家成都本土企业，道臣物流集团有限公司已将国际物流线路覆盖至德国、荷兰、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、哈萨克斯坦、越南、老挝等20多个国家，今年一季度，该公司的货运量超过2200个货柜。成都陆港多联公司则依托西部陆海新通道核心节点优势，在今年一季度，运输了300个货柜的货物，该公司计划拓展欧洲市场。
当前，成都国际班列正在积极推动建设“8大方向、20条国际干线、若干分支线路”的国际多式联运网络，已辐射欧亚大陆50个国家、120个境外城市和国内30个城市。
出口新通道
即将开通至马德里班列
4月15日，位于成都高新西区的成都京东方光电科技有限公司院内，一批液晶显示器正在装箱，随后将运往成都国际铁路港，搭乘成都中欧班列出口到欧洲。
据悉，自2022年起，该公司生产的液晶面板等产品便搭乘成都中欧班列出口到欧洲的捷克、塞尔维亚、罗马尼亚等国家。
“中欧班列在价格和时效上具有显著优势，为公司的欧洲出口业务提供了坚实保障。目前我们走的这条线一直很平稳，每个月出口货值约1000万元。”公司物流部经理郑倩告诉红星新闻记者。
▲“成都-塔什干”班列
不仅如此，近日，郑倩又接到一个令人兴奋的消息：就在5月份，成都中欧班列即将开通至马德里的班列，这将为公司产品出口到葡萄牙提供新的通道选择。“为成都港投公司解决企业难题的做法和速度点一个赞！”郑倩表示。
原来，在青白江举行的“进万企、解难题、优环境、促发展”成都国际班列客户座谈会上，郑倩曾提出，期待成都中欧班列给予更多支持，以满足公司即将大量发往葡萄牙的订单需求。成都国际铁路港投资发展有限公司董事长庞建华当场给出两套方案：“一是采用‘欧洲通’模式，二是通过海铁联运方式。”
“公司给我们的运输解决方案让我们十分满意！”郑倩告诉红星新闻记者。
在成都集装箱中心站，一批国产新能源二手车正被装入专列，准备发往乌兹别克斯坦塔什干。“中亚市场对高性价比二手车需求旺盛，上个月首开的中亚二手车出口班列常态化开行为企业打开了新销路。”双流二手车出口基地运营方丝路易购副总经理李静表示。
国际货运物流通达全球，也助力生产企业在全球的业务发展。TCL成都生产基地相关负责人告诉红星新闻记者，“我们在四川地区生产制造的电视机，有80%销往海外。主要通过中欧班列，抵达欧洲各个国家和地区。电竞电脑显示屏，则不仅通过中欧班列销往欧洲，同时也通过铁海联运、公海联运等方式，抵达广西钦州港、深圳盐田港等港口后，转运销往美洲、东南亚、南亚的国家和地区。”预计今年5月，TCL将在成都正式投产新的智能制造基地，该基地将与现有制造基地配合，在产品的种类上，满足客户更多元的需求。
