“今年中国汽车市场的竞争愈发白热化，从价格战打到智驾战，从产品力比拼到品牌力较量等等，一汽-大众大众品牌也不能置身事外，会用产品、技术和转型决心投入到这场竞速中。”4月22日，一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
在4月23日开幕的2025上海国际车展上，一汽-大众首发亮相了大众品牌全球首款CMP平台概念车ID.AURA。吴迎凯表示：“ID.AURA是一汽-大众面向未来的新能源造型设计，这款车定位纯电紧凑型轿车，主要面向中国的年轻家庭。”
同时，在“三步走”智驾路线图下，一汽-大众大众品牌提速补强自身智能化，已对外亮相了其全自研的智慧座舱。据吴迎凯透露：“这款智慧座舱由一汽-大众团队主导，基于中国用户的需求进行定义与研发，相关全新功能将陆续应用于未来车型。”
借智能化抢占更多燃油车市场份额
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第一季度，国内燃油车市场销量为275.6万辆，同比下滑4.8%。在这一市场背景下，今年3月，一汽-大众实现整车销量15.4万辆，燃油车销量同比增长1.4%，其中大众品牌实现销量8.7万辆，燃油车市场份额同比提升1.1个百分点。
“随着未来更多新能源产品的布局，一汽-大众会在‘油电混共进’的道路上越走越远。”吴迎凯在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。今年一季度，一汽-大众大众品牌推出了全新探岳L、迈腾众享款280TSI豪华型燃油车型。在2025上海车展上，全新揽境亮相，预计将在今年上半年实现上市。此外，全新一代速腾、全新揽巡等燃油车型均将在今年内陆续上市。
面对不断萎缩的燃油车市场，一汽-大众欲借智能化来增强产品竞争力，抢占更多市场份额。今年3月，一汽-大众对外发布了燃油车智驾方案落地三步走的智驾路线图，预计在今年9月达到智驾2.0阶段，即实现端到端大模型上车，可覆盖95%城市场景和100%高速场景，保证燃油车的智驾平权。
“国内燃油车市场预计会保持1000万辆/年的市场规模。”吴迎凯表示，从2026年起，一汽-大众大众品牌将在“油电混共进、油电混全智”的策略基础上，在多个细分市场推出10款全新车型，其中包括5款纯电、2款插电混动、2款增程式混动，以及1款全新燃油车型。
大众、小鹏合作成果落地
据吴迎凯透露：“ID.AURA概念车将搭载全新的CEA电子电气架构，可无缝地与人工智能座舱、智能驾驶辅助系统等多种技术融合，带来更智能的互联体验、更快的响应速度，以及更先进的座舱智能化体验。”
CEA架构被视为大众汽车集团开启中国智能网联汽车时代的关键“钥匙”。此前，大众汽车集团已与小鹏汽车签署了电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将合作开发CEA电子电气架构。自2026年起，国产大众汽车品牌的纯电动车型（包括基于CMP和MEB平台开发的车型）将搭载CEA架构。
搭载CEA架构的ID.AURA概念车亮相后，意味着第一波自主反哺合资的合作成果落地。从2024年以来，已有多组中外车企签署技术战略合作协议，除了大众和小鹏，还有Stellantis集团和零跑，捷豹路虎和奇瑞，马自达和长安汽车等。
自主反哺合资，为后者带来的改变是更快的产品节奏。据吴迎凯向记者透露：“CMP电动平台与CEA电子电气架构这一套组合，为一汽-大众车型从研发到上市的速度提高超过了30%。”
接下来，一汽-大众将在新一代产品开发中发挥主导作用，告别过去依赖外来“技术输入”的被动局面。“我们正在由全球协同向本土主导迈进，一汽-大众将深度参与本土化商品定义及研发，承担更多开发责任，不断提升一汽-大众在商品定义、开发节奏与用户场景塑造方面的主导作用。”吴迎凯表示。
