你知道华为为什么计划3级驾驶自动化技术明年才能商用吗?

我要游遍中国 2024-09-12 06:50:15
近期网络上出现了大量贬低华为智能驾驶技术的帖子,他们的依据就是华为的3级自动驾驶技术明年才能商用,说华为智能驾驶技术目前只有2级。其它友商已经推出L4甚至L5级自动驾驶技术。 其实这是根本不懂自动驾驶技术,不懂交通法规的小白想当然的想法,或者是故意造谣。 中国2021年开始执行的国家标准,将驾驶自动化分为0-5六个级别。 0-2三级为辅助驾驶级别,辅助驾驶最显著的特点是需要驾驶员和系统共同决策进行动态驾驶。 3-5级为自动驾驶,最显著特点就是由系统完成全部动态驾驶工作。 其中3级驾驶自动化标准是特殊情况下,需要人来接管。而4级驾驶自动化标准是在系统发出接管请求后,即使没有接管,系统会自动采取最合理的方式继续驾驶车辆。 5级驾驶自动化标准是不再需要驾驶员。 中国目前实行的交通法规还是没有智能驾驶时代的法规。其中有一条就是规定驾驶员不能同时双手离开方向盘,双手同时离开方向盘属于违规行为,是要罚款的。 也就是说,目前的交通法规,只允许辅助驾驶车辆上路,驾驶自动化车辆上路,也只能采取辅助驾驶模式。采取自动驾驶模式,就有违规驾驶处罚的风险。 这种情况下,驾驶自动化系统提供商当然不能公开鼓励用户采取自动驾驶,否则就面临很大的法律风险。 据说由华为主导的驾驶自动化3级国家标准已经进入审批程序,只有这个标准执行后,自动驾驶才能合法化。这才是华为宣布明年3级驾驶自动化系统进入商用的原因。 目前华为智驾的水平,完全满足驾驶自动化分级标准3级的要求。宣布明年投入商业化运行,完全是因为法规滞后问题,并不是华为技术水平落后。 世界上目前根本没有任何一款驾驶自动化系统达到4级及以上水平,与这个事实相反的言论全是造谣。 国外驾驶自动化分级一般采用L1-L5五个级别。大体对应的是国标1-5级。
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评论列表
  • 2024-09-15 22:20

    法规 L3级自动驾驶 若发生事故则由车企承担 老余可不像有担当的人 空喊L3 对于事故认定却只字不提 很遥遥领先啊[点赞]

  • 2024-09-14 22:08

    自动驾驶出事故企业承担责任,不然就别吹牛。出事前0.3秒甩锅给驾驶员,你领先什么

  • 2024-09-14 11:21

    放屁

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