好久没发头条了，聊一下最近我对房车底盘的一些想法，一家之言仅供参考。 房车市场处于转型期，由传统油车向着混合动力的车型转换的一个尴尬期。 不是油车不行了，就这个小众市场，油车还是主流，也应该作为首选。 但油车没噱头啊，这市场用户要的从来都是噱头，真想买油车底盘房车的，早就买了。 而且油车底盘普遍价格高，这也是不争的事实。 这个市场长线来看，新能源油电混动甚至纯电底盘，都会有自己的一席之地。 能不能成为主流不好讲，但确实是个发展趋势。 当然，对于“看看党”张嘴闭嘴固态电池的那波人，你就出来核动力也没用，他就不是个客户，与什么动力有啥关系呢。他们对房车市场唯一贡献，就是多了一条评论，让头条抖音作品数据好看点，仅此而已。 真正客户，现在也面临两难选择，到底是买油车？还是油电混动？ 这类用户，需求是真切的，对于这个多选题，给您个建议供参考： 1、想稳定，选油车！商用车发展本来就慢，油车切换新能源是需要时间的！油车缺点是驾乘体验比新能源房车差的一些。即便T8这种油车底盘里做的好的，在NVH体验上也没法和新能源底盘比。有人担心油车房车生活电力系统不够用，说实话有这种担心的朋友，多数都没用过房车或者是用的是老款房车，现在新款房车想解决用电问题，稳定48V+满铺太阳能的C型，几乎都能做到用电无忧。只是看房车厂想不想给你做，这玩意有点技术门槛，但不高！ 2、增程式底盘，天生房车圣体，用电无忧，发电机+电池+驱动系统。理想问界比亚迪都用的这套成熟技术路线，就是有拥趸，总有人用“没有技术含量”来共计增程，这就与我前面说的“看看党”差不多，不是这类车型的客户跟着起哄的！实际任何一种驱动模式最后能达到好用的目的，解决你实际应用的问题，不都是最优解么？增程在跑长途的模式下，油耗应该是几种车型里最高的，这是这类车型最大短板。当然，一路追着充电桩跑的模式下，也可能是这几种车型里最省油的，看你怎么用了！以我对房车用户的理解，这群追着厕所当营地的大爷大妈们，选增程是最合适的。 3、混动PHEV，这才是真正被低估的房车动力形态。混联架构的插混系统既保留发动机直驱能力，又具备纯电续航功能，双剑合璧天下无敌了都！而且驻车时可化身"移动电站"持续供电48小时以上，当然也可以追着充电桩跑！比亚迪DM-i、长城Hi4-T这些系统在高原盘山公路的扭矩输出稳定性，是增程式永远达不到的技术高度，这也就是技术党看不上增程的原因，毕竟这玩意还保留了传统燃油车的血脉。现阶段这类底盘最适合经常一天跑几百上千公里以上超长途的房车玩家，发动机直驱模式能让高速油耗直降30%，说大白话就是省油！PHEV现在最大的问题就是价格高，毕竟是完善的两套系统的组合，无论技术含量还是纯粹的用料，都属于不差钱用户的选择。你看看大通哪个PHEV的定价，就明白我为什么这么说了。 综上，除了“看看党”咱们不能提供准确购车建议，准车友看完应该多多少少都了解清楚每种车型的优缺点了，剩下就看钱说话呗。几种车型如果按照价格排序，应该是增程最便宜，油车居中，PHEV最贵。 以上本文的内容，都是针对旅居用户C型为主。如果是B型房车用户，可以等一等纯电的，因为短途露营才是B型房车最好的应用场景，这个话题如果有感兴趣的也可以评论区留言讨论。 最近有选购房车想法的朋友，可以在评论区聊聊你的想法。