语出惊人！2024年，清华教授柳冠中厉声质问：“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪儿了？科技没有人，还要人干嘛？” 2024年，清华大学资深教授柳冠中在一场公开演讲中抛出了一个炸裂的问题：“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪儿了？科技没有人，还要人干嘛？”这话一出，像一颗重磅炸弹，炸得大家心里七上八下。无人技术风头正劲，可人呢？是被科技挤跑了，还是彻底没用了？ 柳冠中，1943年出生于上海，不是那种只会纸上谈兵的学者，而是中国工业设计领域的扛把子。1961年，他考进中央工艺美术学院（后来并入清华大学），跟着设计大师张光宇学艺，打下了扎实的功底。毕业后，他没走寻常路，直接留校当老师。1984年，他干了件大事——创立了中国第一个工业设计系，算是把工业设计这门学问正式带进了中国高校。从那以后，他不光教书，还提出了“事理学”和“设计文化论”这些硬核理论，影响了一代又一代设计师。他的贡献不是吹的，拿过中国工业设计十佳教育奖和推广奖，还在2019年捧回了光华龙腾奖·中国设计贡献奖金质奖章。现在，他还是中国工业设计协会荣誉副会长兼专家工作委员会主任，地位杠杠的。柳冠中这人，学问深，见解毒，用他的话说，设计不是瞎折腾，而是要解决实际问题。 2024年，柳冠中在一场公开演讲里扔出了那个让人脑子嗡嗡响的问题：“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪儿了？科技没有人，还要人干嘛？”这话听着有点吓人，但细想想，他不是随便发牢骚，而是真有担忧。现在无人技术到处开花，无人机送货快得飞起，无人驾驶车在路上跑得欢，无人商店连个收银员都不需要，酒店银行也跟着“无人化”。这些东西确实方便，谁不喜欢省事呢？可柳教授点出了问题：科技这么搞，人咋办？他不是反对科技，而是觉得这股风潮背后藏着隐患。无人技术一猛冲，效率是上去了，但人也跟着“没用了”。司机、收银员、服务员，这些靠体力吃饭的岗位，咔嚓一下就没了。人去哪儿了？答案挺残酷：不少人失业了，生活直接崩盘。 举个例子，无人驾驶技术听着牛，满大街跑自动车多酷啊！可出租车司机、货车司机咋办？他们不是不想学新东西，可这技术来得太快，很多人还没反应过来，饭碗就砸了。再说无人商店，扫个码就能走人，买东西是方便了，但以前站在柜台后面忙活的收银员呢？他们没地方去了。柳冠中这话听着狠，但接地气，他是想让大家睁眼看看：科技跑得快没错，可别把人甩得太远，不然这社会还怎么转？ 柳冠中的问题，其实是把科技这把“双刃剑”摆上了台面。一边，科技确实让生活更好。无人飞机送货到山沟沟里，偏远地方的人也能买到东西；无人驾驶能减事故，路上安全点；无人商店24小时不打烊，想买啥随时买。这些好处谁都看得见，用起来也爽。但另一边，问题也真不小。技术一升级，效率高了，企业成本低了，可人呢？被裁的裁，失业失业，那些靠手艺吃饭的普通人，直接被晾在一边。 这事不新鲜，想想以前工业革命，机器一上马，手工匠人就傻眼了。现在呢，人工智能、自动化又来一波，冲击更大。柳教授的意思很明白：科技不能只顾着往前冲，得想想人怎么办。他不是要拦着科技发展，而是提醒大家，发展得有个度，得让人跟得上。就像无人银行，机器操作是快，可那些不会用智能手机的老头老太太咋办？科技要是只服务一部分人，把另一部分人扔了，那这进步是不是有点偏了？ 柳冠中这问题一出，社会反应挺大，大家伙儿都开始琢磨这事。政府也不是瞎看着，推出了“技术转型培训计划”，专门帮失业的人学新技能。比如，原来开车的司机，可以培训去做无人机操作员或者物流管理员。想法是好的，起码给条路，让人有个盼头。企业这边也动起来了，有些公司开始调整策略，不是一味裁员，而是加了点新岗位，像“客户体验专员”这种，听着高大上，其实就是帮客户用新技术的服务员。教育界也没闲着，学校里多了跨学科课程，教出来的学生既有技术底子，又懂点人文，不至于被科技甩得太远。 柳冠中自己也没光说不练，他成立了“科技与人文研究中心”，专门研究怎么让技术跟人处好关系。他的思路很实在：科技得有人味儿，不能冷冰冰地只讲效率。他这人挺轴，坚持认为设计和科技得为老百姓服务，不是为了炫技。这些动作加起来，算是给社会打了针强心剂，至少让人觉得，科技再猛，也不是要把人彻底挤出去。 其实，柳冠中问的这事，不光中国有，全球都得面对。无人技术在发达国家更猛，美国、日本、欧洲，自动化的影子到处都是。特斯拉的无人驾驶、亚马逊的无人仓库，效率高得吓人，可失业率也跟着蹭蹭涨。国际劳工组织有数据，说自动化可能让全球好几亿人丢饭碗。这不是危言耸听，而是真事。柳教授的问题，算是给全世界敲了个警钟：科技这么玩下去，人到底还有没有位置？