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1956年,四川食品公司准备向京调运1000头生猪,干部马士弘负责押运。抵京后,

1956年,四川食品公司准备向京调运1000头生猪,干部马士弘负责押运。抵京后,1000头生猪只损失了2头,运输成果显著。有领导接见了马士弘,言谈间得知:“马士弘曾是国民党少将,还参加过淞沪会战……” 公司里有个挺聪明的干部,叫马士弘,他们就找他来想办法。马士弘这人经验丰富,脑子转得快,没多久就想出了辙。他先找成都铁路局,要了几列火车。然后,他带着手下的人,琢磨出一个挺好的装猪办法:把每节车厢用木头架子隔成6个小格子,每个小格子放20头猪。车厢里还装了水槽和食槽,这样猪在路上既能吃好喝好,又不会挤来挤去受伤。一开始,有1000头猪按照这个计划上路,走了很远很远的路来到北京,最后只有2头猪没能到达,这次运输真的很厉害。这件事不仅帮北京的老百姓和军人解决了吃肉的大问题,也让大家看到了马士弘真的很能干,对工作特别用心。 后来领导接见马士弘时,才知道这位看起来很普通的押运干部以前可不简单。他以前当过国民党的少将军官,打过好多抗日大战,像淞沪会战、常德会战,立下了好多战功。1949年,他带着部队起义,之后就一心一意建设新中国,在普通的岗位上默默付出,一直记得自己要报国的初心。 马士弘做的事情让大家看到他真的很爱国,很忠诚。他的事情让人很佩服,也给那段历史添上了精彩的一笔。

评论列表

ABC
ABC 40
2025-05-31 10:08
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will
will 31
2025-05-31 15:51
为什么少了二头,杀

小鱼的点滴生活 回复 05-31 17:07
活猪才算到达,死猪不算。你现在从四川一次性运输1000头活猪去北京,死2头也算正常。

未来的我和其他200721个朋友 回复 小鱼的点滴生活 06-01 13:11
记得以前铁道部好像是有个指标,超远程48小时内大型活体动物运输合理损失率,建国时期4%,南疆战役2%,改革开放后是1%,新世纪以后铁路公司控制到0.3%。由此可见,这个同志的办事能力强[点赞]

HYX
HYX 23
2025-05-31 14:32
特务!杀!

夏至 回复 06-01 12:18
小鬼子?

梦玉衣 回复 06-01 04:08
啥子你

安然
安然 5
2025-06-01 09:22
所以这人积德行善福佑子孙,他孙子叫马化腾[静静吃瓜]

安然 回复 06-01 19:39
当然是真的

用户15xxx59 回复 06-01 22:53
马识途的3哥,马化腾的爷爷。

刘牛
刘牛 4
2025-05-31 21:27
杀个疮,是不是杀人有瘾
山东大汉
山东大汉 3
2025-06-01 16:31
1956年四川有到北京的铁路吗?瞎编乱造

我不是杠精 回复 06-01 20:10
56年宝成铁路建成了,具备通车条件。货物可以通过宝成——陇海——京广的线路从成都运抵北京。

乌先生
乌先生 2
2025-06-01 12:56
一节车厢隔成6个格子可放猪120头,9节车厢就能解决的事,马士弘却向成都铁路局要了几列火车。这种挖国家墙角的人却被小编夸成先进人物!

eagleylsd 回复 06-01 22:22
应该是要了几节车厢,研究运输装载方法

似水的流年
似水的流年 2
2025-06-01 18:13
二师兄
二师兄 1
2025-06-01 12:21
1956年?有人敢承认他是国民党?我都有点不信

陆地巡航 回复 06-01 22:56
人家是起义将领,凭啥不敢承认

天涯无根水 回复 06-01 23:22
起义部队有什么不敢承认的,

绵羊骑士
绵羊骑士 1
2025-06-01 18:59
六七十年代养猪班,十只猪一年后变12只以上就是一个三等功