在诺诺自营车里，奥迪A5是一款非常受欢迎的车，销量也很大。不过今天路试的这辆二手A5非常罕见，上一次见到同款自营车，还是在两年前。

因为它是一辆50TFSI，动力采用的是3.0升V6机械增压发动机EA837。

机械增压的特殊结构，相对于大排量自吸发动机、相对于小排量涡轮增压发动机，在动力性能方面有很多优势，但是真正运用于民用车的机械增压发动机，掰着手指能数得过来。

EA837是机增发动机里的明星产品，曾经连续5年蝉联沃德十佳发动机大奖。它是应用最广的机增发动机之一，大众、奥迪、保时捷家族的几十款车都用过它，其中包括诸多高配车型以及高性能车。

奥迪给A5这台EA837的调校十分给力。在驾驶这辆A5的时候，我感觉在常用的时速范围内，它的发力可以持续保持线性。

哪怕路试开得并不快，但每一次起步和变道，仍然能感觉到它饱含实力的从容。

不过我猜前车主的驾驶风格一定比我斯文得多。这辆A5的转向手感、底盘状态，让人根本不会觉得它是一辆车龄9年的车。这一方面是底子确实扎实，另一方面也是前车主的功劳。

前车主用车频率很低，购车9年仅行驶5.8万公里，再加上按时保养，所以车辆的机械状态保持得很棒。

四条轮胎和刹车片的血条都很充足，刹车油含水量略高，如果您打算购车的时候顺便整备一下的话，建议机油机滤、空调滤、刹车油这几项合并一波做保养，诺诺的报价在1500块之内。这样看来3.0升V6的用车成本也并不算高。

奥迪是一家特别在意安全的厂子，只要它觉得动力好的车型，那肯定是要上四驱系统的，至于四驱对运动性能的提升，那是顺手而为。

这辆A5的Quattro全时四驱系统用的是冠状齿轮结构，类似托森，也是机械式差速器。

对于我这种日常驾驶态度略微激进，但是驾驶技术一点也不“专业”的司机来说，这辆A5身上“50+quattro”的组合，既可以满足我够快够强的驾驶需求，又可以给我充分的信心，放心大胆地释放驾驶技术。

奥迪A5无论是两门Coupe，四门Sportback，还是敞篷Cabriolet，有各自独特的魅力，也都有一股相似的“飒”劲儿。

四门无边框的设计，掀背式的尾门，让这辆4门A5充满静态美感。对家用车来说，四门版的便利性远好于两门版。

从豪华感、舒适感的角度来看这辆A5，60多万的指导价，基本已抵达B级轿车的天花板。

无钥匙进入+无钥匙启动+座椅记忆，驾驶员省心不少。

内饰成色在前车主悉心保养之下，还保持着比较年轻的状态。

内饰整体干净，没有异味，除了座椅轻微的使用痕迹之外，没有明显的瑕疵。

前车主自己还加装了内置的行车记录仪，还有倒车影像。

还有车上的这套B&O音响，足以提供美好的、丰富的听觉体验。

其他方面的配置也无需赘述，强烈推荐大家来亲自体验一下。

总体来看，这辆A5无论是本身的强大实力已经让它十分诱人了，前任车主良好的用车习惯为它额外加分。

罕见车型本来车源就很难得，车况成色也如此优秀，二手价格却没有高高在上，对于喜欢它，但被指导价劝退的朋友来说，是个实现梦想的好机会。

像50 Quattro版本的A5这类稀有车型，虽然是十年前的车型，但大家对它们的喜欢不止是为了情怀，当时造车有很多不惜成本的理念，在现在的新车上面已经越来越难找到了。

诺诺自营车、好车库，其实一直都在努力寻找这类车源，即便很多时候如同大海捞针，毕竟客户感兴趣的，就是我们感兴趣的。

不过诺诺对于这类稀有车源并不是遇见就收，反而是更加谨慎。一是要帮客户把好关，增加玩车乐趣，扫清玩车障碍。二是不能给自己找麻烦，自营车的售后服务是诺诺的招牌特色之一，每一次售后都要在公司内部集体反省消化。

所以遇到稀有车源，既要从既往维修整备的经验里明确这款车有无通病，又要反复严格地甄别车况，所以最终能上架的少之又少。

虽然数量少，但是品质有保障，所以想找诺诺买这类型的车，无论是走订制淘车路线，还是等自营车缘分到来，都能让您放心。