套现228亿美元，一次性卖掉43个港口，李嘉诚到底想干什么？背后跟美国、跟特朗普又有什么关系？李嘉诚是不是国际博弈中的牺牲品？
要谈清楚这个问题，全网肯定没人比我专业，第一我是李嘉诚的老乡，第二这些年我对李嘉诚家族做了非常深入的研究。
我们先说一个问题，很多博主为了吸引眼球都用了李嘉诚卖掉43个港口的标题，包括我也是。可是实际上李嘉诚在2018年已经退休了，长和系早就是李嘉诚儿子李泽钜在管理，所以严格来说是李泽钜卖掉的，而不是李嘉诚。
不过李泽钜从90年代初期就跟着李嘉诚工作，父子两个人的经营思路如出一辙。这几年长和系走的经营路线，还是延续了李嘉诚的那一套。
搞清楚这个问题之后，我们再来看看李嘉诚为何要卖43个港口？这次出售的对象是美国的贝莱德集团，全球赫赫有名的资产管理公司，你去翻开全球很多大公司的股东列表，里面都有贝莱德的身影。
特朗普上台前后，一直在叫嚣要拿回巴拿马运河的经营权。巴拿马运河是连接了太平洋和大西洋从纽约到旧金山的航程约缩短了 1.3 万公里。据估算，一艘中型货轮单次通过运河可节省航程约 1.2 万至 1.5 万公里，运输时间能缩短 2 至 3 周。
每年约有 1.3 至 1.4 万艘船只通过运河，连接 160个国家和约 1700个港口的 144 条海上航线，是全球主要贸易航道之一，承载着全球约 6% 的海运贸易量。
1999 年 12 月 31 日，美国将巴拿马运河归还给巴拿马，结束了对其长达 96 年的控制。鉴于运河的重要性，还有特朗普在全球的扩张政策，所以他一直想要拿回运河的控制权。
在1997年的时候，李嘉诚就拿到了巴拿马运河两端两个港口的运营权，经营期限是25年。随后在2021年双方又把港口经营权续约到2047年。李嘉诚旗下的和记港口是全球最大的港口运营商，全球十大港口之前就有5个属于和记，包括香港的国际货柜码头、深圳的盐田国际港口、英国的菲力斯杜港、西班牙的巴塞罗那港等。
当年李嘉诚拿下巴拿马运河港口的时候，就曾经引起了美国人的担忧。美国议员声称李嘉诚的和记黄埔公司可能会控制这条重要水道，甚至有参议院多数党领袖称这是美国将 “套在脖子上的绳索” 交给潜在的战略敌人。面对压力，李嘉诚和和记黄埔公司多次解释，公司只是管理巴拿马运河装卸货物的集装箱码头，并不管运河航运或控制船只进出运河，也无权操控船闸升降，不参与巴拿马运河的总体运作，不存在控制巴拿马运河一说。为了消除疑虑，李嘉诚还特意强调和黄集团只是在巴拿马经营集装箱业务的商业公司之一，并非最大的集装箱经营公司。
后来这个事情不了了之。李嘉诚家族也顺利在这里经营了20多年。可是现在却突然卖掉了，是不是跟中美博弈有关系呢？
其实我觉得并不是如此。最核心的一点就是李嘉诚家族已经开始在布局新的周期。什么意思呢？这次他们卖掉的港口中，并没有包括中国境内的港口。换句话说他们认为中国的港口是优质战略性资产。从另外一个角度来说，你可以解读为他们家族看好中国资产，而看空国际资产。
李嘉诚家族大约是从2012年开始从中国市场不断套现，规模是超过千亿。当时甚至引发了一种声音，那就是他们要跑。可是自从疫情之后，李嘉诚家族就开始反向操作了，2021年100亿欧元卖掉了欧洲市场的电信基础设施业务，所涉资产包括英国、丹麦、爱尔兰等六国的 2.5 万个电讯发射塔资产和业务权益。
2022 年他们又卖掉了伦敦5Broadgate大厦内多个商业及办公单位以及停车位的全部权益，套现了74.67 亿港元。
同一个时间，李嘉诚家族还打算以150亿英镑卖掉英国的电力生意，不过最后时刻因为价钱问题没有谈妥。23年李嘉诚还把英国的（Three UK）电讯公司与英国当地同业沃达丰合并，合并之后李嘉诚失去公司的控股权。早在2020年的时候，李嘉诚在加拿大的赫斯基能源也以总价38亿加元的全股票交易方式卖给了加拿大的西诺沃斯能源。
你可以不相信李嘉诚的人品，但是绝对不能怀疑他的眼光。13年之前，李嘉诚家族套离中国地产，当时被许多人嘲笑，结果如今中国内地地产真的不行了。
现在他们又大量在卖外国资产，难道只是因为政治博弈问题？说白了，经济新周期要到了，东升西降已经是不可逆的趋势。其实早在2022年李嘉诚家族已经在广州进行了投地的试探性行为。不出3年，李嘉诚家族就会开始在中国重新大局投资布局。如果你十几年之前跟着李嘉诚投资，如今一定赚大发了，现在他们家族开始重新调整布局了，这次你会不会跟呢？
