不怕华为讲理，就怕华为干出一些不讲理的事情，问界全系出动直接撞墙，拿成绩说话，多半个字都是瞎扯！

这下没话说了吧，争论了很长一段时间的碰撞测试争论，无需再扯什么碰撞测试了，也不用再计较重量多少，反正不服就来撞墙比一比，明码标价80km/h！

一直低调不做回应的华为为什么突然如此激进，只想说这是做出一个强有力的回应，那就是国产电动车的弯道超车不能只是口头上说：

不仅是智驾技术领先，

而且是整车制造领先，

更是高品质的领先！

如果说出现“六折油，五折电”，是因为面对智驾技术而选择清场并且准备新产品推，那么这次的碰撞测试就是再做出一记强有力的喊话：车不仅是速度，车身的锻造也重新定义了！

网友直接喊话：不能再降了，再降真的买得起了。

所以真正的竞争才刚开始，不是说有了相同的技术就能竞争，也不是有相同的续航就能竞争，需要的是相同的级别的框架，否则这一次是就“奔宝奥保”又如何，达不到国产造车所达到的品质，那么就乖乖呆在中端里就行！

“降价车型大部分都是低端车型”这不就是国产自主的意义所在吗，就是别想着继续用低端车型安个标就来卖高价，这才是割韭菜，所以是彻底把泡沫给清掉了！

特别是“汽车极端测试的标准体系启动”，那么后续任何混水摸鱼的“所谓先进和高端”都无所遁形，不能拿出真正好的技术或者随便扯个称号却又做不到的体验可不是新能源智驾车！

有了核心技术就有了标准的定位能力，不需要再参考什么国外的标准，也不需要再去妥协别人的标准，做不到就别进入我们国内市场，这才是弯道超车！