保时捷电池梦碎：4年砸下5亿欧元，换来“一个教训” 曾高调宣布要自研电池、引领电动跑车时代的保时捷，如今正式宣告战略撤退。子公司Cellforce集团倒闭，电池工厂停工，高性能电池量产计划彻底搁浅。首席财务官直接点出核心问题：“规模化不经济。” 一句话，技术做出来了，但没人买单。 过去4年，保时捷在Cellforce上投入近5亿欧元，换来的却是一场市场教训：在销量未起、供应链动荡、电池技术飞速迭代的背景下，自建产能不是护城河，而是深坑。 更具讽刺意味的是，那些用外购电池的Taycan和电动Macan反而性能爆表、销量稳步提升。保时捷终于认清现实：做整车，不等于必须做电池。 接下来，保时捷将依赖宁德时代、LG化学等亚洲巨头继续推进电动化，同时大幅回调燃油车投入——911混动、Panamera焕新、Macan或重返燃油。 一句话总结：保时捷的电池梦碎了，但这次，它学乖了。