西安，这座历史悠久的古城，近日迎来一个新的交通工具——比亚迪云巴开通运营，除地下的地铁、地面的汽车之外，西安市民可以选择空中的云巴通勤。

云巴和城市轻轨一样，属于小运量快速交通工具，和《流浪苍穹》中火星使用的隧道车有点像，不过火星隧道车行驶在透明的管道中，是一两个人的运输工具，云巴在离地十几米的轨道上跑，有3节车厢可以载210人。云巴是辆空中飞车，时速可达80公里。

云巴的开通，标志着比亚迪大交通版图又增加了一块。

在交通制造板块，比亚迪旗下不只有比亚迪、仰望、方程豹和腾势等乘用车产品，还有比亚迪重卡和公交车等商用车。此前比亚迪刀片电池承压测试是自家重卡出场“碾压”测试。云巴开通运营，大交通领域又增加了一极，后续比亚迪要造船也不用吃惊，毕竟电池、电控和电机等新技术可以应用的范围很广。

据介绍，今年7月份比亚迪在南非拿到120辆纯电大巴订单，其实自2013年开始，比亚迪电动大巴陆续登陆美国、英国、日本、巴西等国家，并在海外设厂。原来，除了乘用车已经出口到60多个国家和地区之外，比亚迪大巴早已经走出国门，并且站住了脚。了解大巴行业的人都知道，120辆大巴即使在国内市场也属于大单，公司都要重奖的，也说明比亚迪电动大巴竞争力很不错。

云巴已经领先汽车一步，率先实现了自动驾驶，“空中飞车”能够自主行驶在高架线路上，还具备自动休眠、自动唤醒、自动充电和自动洗车等功能，再发展下去就是科幻电影情节了。比亚迪乘用车已经搭载了自研的DiPilot智能驾驶辅助和DiLink智能网联系统，假以时日自动驾驶不是梦。

无论是乘用车销量连续两年成为国内TOP1，还是新能源全球累计销量第一，承托比亚迪向上的根基是技术。2021年，比亚迪全年销量70多万辆，2022年跃升到了186万辆，2023年更是超过300万辆大关，如果没有刀片电池技术、DM超级混动、车身一体化、高压直流快充和芯片自研等一系列先进技术，即使在新能源车渗透率快速增长背景下，比亚迪也不会成为今天的比亚迪，因为手里没有点好玩意，消费者不会轻易被你“拿捏”的，假古董能糊弄一时，真古董才能流传百世。

当然，创新与探索是需要长期付出，新技术是真金白银堆出来的，2023年比亚迪研发投入399亿元，位居中国汽车行业首位，截止目前累计取得专利近3.8万件，其中包含大量发明型专利。

新技术的大量采用带来了积极市场反应，国内销量跨越式提升之外，海外市场广度和规模也快速增长，南非120辆电动大巴订单很说明问题。这些都是技术加持品牌之后的升量效果，和张继科的霸王拧有点像，张继科乒乓球技术了得，霸王拧技术让他如虎添翼。

新能源车渗透率快速增长成就了比亚迪，其实也可以说比亚迪推动了国内新能源车发展，其新能源车累计生产超800万辆，去年销售300多万辆，而2023年全国新能源车销售700多万辆，占据了近半壁江山，如果没有比亚迪的300多万辆，新能源车渗透率估计要下降几十个百分点。

互相成就互相发展之外，新能源车市占率快速增长，也是全民新能源概念普及的过程，这其中比亚秦、汉，宋、海豚、海豹，以及腾势D9、仰望U8等车型成为中坚力量。云巴的开通，又将在公共交通领域进一步普及新能源理念。目前，新能源车市占率在50%上下浮动，说明大家已经开始接受新能源车，对新技术有了更多信心，后续空间更为广阔。

比亚迪，早已不是传统车企这么简单，正在引领绿色出行新时代。