乘坐纯电动车晕车是否为普遍现象，不同人有不同感受。有人坐燃油车从不晕车，坐电动车却很容易晕车。目前来看，很多人都反映坐电动车比燃油车更容易晕车，但也并非所有人都如此。
纯电动车晕车现象似乎较为常见。不少人在乘坐纯电动车后会出现不同程度的晕车症状，比如全身冒虚汗、强烈不适等。然而，也有一部分人在乘坐纯电动车时并没有明显的晕车感觉。这说明纯电动车晕车并非是一个绝对的普遍现象，而是因个体差异而有所不同。
例如，习惯了燃油车的人，在第一次乘坐纯电动汽车特别是纯电 SUV，而且坐在后排时，可能会有一种特殊的不舒服感觉，甚至晕车想吐。但并非所有乘坐纯电动车的人都会有这样的反应，这进一步说明了纯电动车晕车现象的不确定性。
二、纯电动车易晕车的原因
（一）驾驶习惯与性能差异纯电动车在汽车市场处于起步阶段，很多车主从燃油车过渡而来，难以适应电动车加速快、刹车灵敏的特点，驾驶和乘坐感觉突兀，容易晕车。目前纯电动汽车应该算是汽车市场的起步阶段，许多车主仍习惯于燃油车，若突然转用纯电动车，由于电动车加速迅猛且刹车灵敏，其驾驶与乘坐体验会显得较为突兀。例如乘坐公交车时，换成电动汽车后，突然加速会使动力输出变得十分明显，只要电机传递信号，汽车就能以最大扭矩输出，爆发力突然出现突变，长时间处于这种状态下，人们容易产生晕车的感觉。对于习惯了燃油车的驾驶者，换成纯电动车可能需要适应一段时间。电动车起步快，瞬间提速会让人头晕，例如公交车突然加速，动力输出明显，电机以最大扭矩输出，爆发力强，长时间持续这种状态易让人晕车。电动车起步迅速，瞬间提速可能会让人产生眩晕感，像目前多数公交车已升级为电动汽车，乘坐时公交车突然加速，动力输出明显，这种状态持续易让人晕车。（二）动力特性纯电车加速比燃油车更直接，电动机可直接爆发最大扭矩，动力输出相对猛烈，而燃油车扭矩爬升有过程。人体平衡感知系统得到的运动冲突更激烈，容易晕车。首先纯电车的加速比燃油车更直接，电动机可以直接爆发最大扭矩，动力输出相对更猛烈，而燃油车还要有一个等待扭矩渐渐爬升的过程。所以开电动车我们人体三套系统得到的运动冲突就会来的更激烈，容易引起晕车。纯电车一般有动能回收，且很多车型不能完全关闭，在走走停停路况下，相当于一直在给感知系统 “挑事”，易引起晕车。纯电车一般都会有动能回收，有很多车型还不能完全关闭动能回收。这在松开油门的时候经常会有回收制动力，如果遇上走走停停的路况，那你就相当于一直在给你的三大感知系统挑事，易引起晕车。（三）噪音与预判燃油车加速有震动和噪音，会给乘客运动系统准备和预判，分散注意力；纯电车安静，一切冲动来得突然，乘客对车辆起步预判模糊，更容易晕车。燃油车的加速往往都会伴随着震动和噪音，这也会给乘客的运动系统一个准备和预判，也会一定程度上分散乘客注意力。而纯电车没有噪音，也相对更安静，导致一切的冲动都来得太突然，乘客对车辆起步预判模糊，更容易晕车。三、如何避免晕车
（一）驾驶员注意事项控制开车脚法，关闭或调弱动能回收，刹车平缓，适应刹车脚感。纯电动车一般采用集成式电子助力刹车系统，初段刹车会使用动能回收提供制动，因此驾驶员应关闭或调弱动能回收，尽可能减少拖拽感，让刹车更加平缓。这样能减弱感知系统之间的冲突强度，提升乘客的乘坐体验。
避免大脚加速和刹车，调至低动力输出模式，做好预判，少用刹车。驾驶模式应尽可能调到低动力输出模式，如 ECO 模式，缓踩加速踏板。开车时做好预判，尽可能少用甚至不用刹车，循序渐进地加减速，给身体感知以准备和预判，统一感知系统的口径，减少乘客晕车的可能性。
（二）乘客注意事项保证车内空气流通，保持良好身体状态，不要过饱或过饿，保证充足睡眠。乘客要确保车内空气流通，避免因空气不流通和狭小空间而引起头晕。同时，不要吃得过饱或过少，保证充足睡眠，维持良好的身体状态，减少晕车的发生。
选择开阔乘车视野，尽量坐副驾驶，眼睛方向与运动方向同向。乘客应选择开阔的乘车视野，尽量坐在副驾驶位置，保持眼睛的方向与运动方向同向，减少视觉与身体感知的冲突，降低晕车的风险。
可在医生指导下尝试晕车药物或含姜片、贴晕车贴等方法，但效果因人而异。如果晕车症状较为严重，乘客可以在医生指导下尝试晕车药物，或者尝试含姜片、贴晕车贴等方法。不过药物会有一定副作用，含姜片和晕车贴的效果也因人而异。
晕车不严重的可通过多坐车等方式训练，增加前庭系统耐受性。若晕车严重，可尝试换喜欢的人开车，转移注意力。如果晕车症状不是很严重，平时可以通过多坐车、做一些旋转练习等方式进行训练，增加前庭系统主要是半规管的耐受性，让三大感知系统多磨合，减少冲突。对于晕车严重的人，可以尝试换一个喜欢的人开车，转移注意力，从而减少晕车的不适。
