电动车由于是中低收入群体十分依赖的交通工具，因为人群的关系，性价比往往被看的十分重要，而如今，随着电动车形成品牌化，许多耳熟能详的品牌，已经不具备高性价比的优势，比如销量最好的雅迪、爱玛，如果想买性价比的电动车，它们不是首选，那么，哪个电动车品牌性价比高？行内人推荐这5个品牌更实惠。
要论性价比，为什么雅迪、爱玛不是首选
性价比说白了就是价格，同样能跑100公里的电动车，一个卖2000元，一个卖3000元，明显前者的性价比会更高，而从价格来看，想买更实惠的电动车，雅迪、爱玛已然不是首选，至于为什么，主要和4个方面有关系。
营销支出带来的品牌溢价
为什么提到电动车品牌，就能想到雅迪、爱玛，最核心的原因，还是两者通过长期广告营销输出和渠道布局，才有了现在的品牌影响力，而广告费用分摊到产品定价中，消费者必须要为此支付品牌溢价。
那么，营销费用能有多少？我们以雅迪的海外营销成本数据为例，2018-2023年及2024年上半年，雅迪的支出分别为5.82亿元、7.7亿元、9.35亿元、12.83亿元、13.58亿元、14.36亿元和6.06亿元。
可以说，雅迪、爱玛在营销方面是非常舍得“砸钱”，当然，这也是因为两大品牌有实力如此投入，消费者也愿意为它们的溢价率买单，但缺点是，对比其他品牌营销投入较少，雅迪、爱玛的性价比就变得不高了。
技术研发成本更高
电动车行业许多创新性的技术，几乎都是来自雅迪、爱玛，比如增程系统，石墨烯电池，以及现在新兴的钠电池，雅迪和爱玛在电池、电机等核心技术上投入更多研发资金，提升产品性能，但同时也推高成本，影响它们的性价比。
以雅迪为例，通过数据来看，自2016年上市至2023年，雅迪累计研发投入超47.8亿元，而2022年，2023年更是每年超过10亿以上的研发投入，产品研发带来更多技术体验，但也提高了产品定价。
工艺和材料的升级
作为一线大品牌，无论是工艺还是材料，要求都会更高，比如它们对于外观一直都秉持纯原创，这会导致设计、模具和材料成本更高。
而在材料方面，雅迪、爱玛也是不含糊，比如同为2000元档的电动车，爱玛露娜W290：采用流线型车身，渐变色烤漆工艺，车架使用轻量化铝合金（比普通钢材成本高20%），但售价需要2500元，而同配置的台铃萌苏设计更简约，材质以普通钢材为主，价格只需要2000元。
更便利售后服务的成本
雅迪、爱玛不仅可以提供非常方便的购车渠道，同时售后服务网络更完善，而且享受的售后质保，比小品牌更有保障。
具体来看，雅迪承诺核心部件2年质保，且全国维修网点已经超2万家；而中小品牌可能仅提供1年质保，网点覆盖有限。爱玛推出“百城联保”服务，异地购车也能享受维修支持，这样更便利的售后服务，必然会影响车价。
这5个品牌产品质量不差，但价格更实惠
通过上述可以很清楚的了解到，雅迪、爱玛为什么作为一线品牌，性价比却不高的原因，总结来说，它们产品很好，但需要花钱的地方太多，而消费者需要为此承担更多的产品溢价，影响到了产品的性价比，那么，如果不想多花钱，该怎么选择品牌。
电动车品牌多达上千个，有价格优势的其实很多，其中，有5个品牌虽然品牌力不及雅迪、爱玛，但产品质量不差，而价格会更实惠。
1、 金箭，以“低价实用”为核心的品牌，此产品主要面对三四线城市以及外卖群体市场，车型设计简单，价格普遍比雅迪、爱玛低20%-30%。
2、 赛鸽，以“高性价比”为核心的电动车品牌，主要面向三四线城市及乡镇市场，其子品牌黑骑士主要面向外卖小哥市场，比雅迪、爱玛低25%-35%。举例，同为40-50km续航，350W电机的赛鸽小精灵，爱玛小坦克，前者价格1400-1800元，后者1800-2200元。
3、 新蕾，以“乡镇市场”为核心的品牌，无明星代言和广告投放，功能聚焦基础代步，主推1500-3000元价位车型，价格普遍比雅迪、爱玛低20%-35%。
4、 格林豪泰，也是以“低价实用”为核心的品牌，面向市场主要是乡镇农村，功能聚焦基础代步需求，价格普遍比雅迪、爱玛低20%-40%。
5、 欧派，以“乡镇及三四线城市”为核心市场，1500元内车型选择更多，满足预算敏感型用户需求，价格普遍比雅迪、爱玛低25%-40%。
这5个品牌，相比雅迪、爱玛价格更实惠，对于追求性价比的消费者是不错的选择，当然，不足之处是购车和售后都没有雅迪、爱玛方便，而且，在技术实力、品牌力和雅迪、爱玛也不在一个档次，小行家还是建议，根据自己需求来选择。
那么，你是会选择雅迪、爱玛这样的大品牌，还是性价比更高的这5个品牌？欢迎大家评论交流。
