一台车最重要的是什么？

是设计。

只有优美的设计才能吸引到关注，只有产生关注的能动性能看使其深入了解汽车；所以汽车最重要的是设计，那自主品牌的汽车设计水平哪家强？下面就来以各大品牌市占率排序进行解读吧，首先来看比亚迪汽车，其旗下的三个量产车品牌采用了完全不同的设计语言，其中评价最高的是王朝汽车的“龙颜方案”。

这套设计语言以中国龙的形象为原型，龙目是大灯、龙须是一字格栅，并且还有上扬的龙眉，中网尺寸硕大，车身姿态多呈俯冲效果，设计出来的车子大都比较有气质。并且采用了汉字作为车标，目前只有宋PLUSDM-i改回字母车标，龙颜设计尽显传统文化的魅力。

海洋网汽车品牌采用的是海洋美学设计语言，相比龙颜方案显得年轻化一些，但也没有能令人眼前一亮的设计元素；电动汽车的设计最终会相当程度的趋同，因为都在以降低风阻系数为目标，大灯也要符合新规，需要让引擎盖完全包裹住大灯；所以这些车都变得比较低趴流畅，采用隐藏式门把手，加上溜背式尾箱，看起来都是大同小异。

腾势品牌不再赘述，目前的量产车只有D9，设计感似乎有些日式MPV的风格。

自主品牌里曾经最懂设计的是吉利汽车，主品牌采用过“涟漪美学”和“能量系列”的设计；笔者认为设计感最好的还是曾经博瑞的涟漪式中网，往里凹的设计层次分明，就像是将一颗石头投进水里的感觉一样，看起来轻盈、透彻，而且引人遐想。

这样的设计感给人感觉是内敛，国人的个性正是多含蓄与内敛，所以采用这套设计语言的吉利汽车曾经很火；后续升级采用的能量音弦或能量风暴设计方案则略显前卫，对比看一看涟漪中网和能量风暴两个方案吧。

图1.涟漪中网

图2.能量风暴

吉利旗下的子品牌也有不少，其中知名度最高的是领克，现在是采用领克设计的即可；有些汽车的设计是拟人，有些汽车的设计是拟物，领克汽车的设计似乎是在模仿小青蛙，不过看起来还是很个性的。但是这种设计语言不太适合整体气质偏内敛的轿车，更适合SUV和特殊一些的跨界车型，比如猎装车极氪001看起来就很自然；所以这个方案也是不错的，只要选对车型。

吉利之余应当是长安汽车，可是笔者对于长安汽车的设计并不是很感兴趣，直到深蓝品牌的出现；具体原因就不赘述了，简而言之是多多少少还未完全摆脱设计灵感的借鉴，但是深蓝汽车的设计是完全的自主原创并且水平很高。以SL03为例，在千篇一律的新能源轿车里，这台车采用的“星能之瓣”设计方案有很高的水平，花瓣形状的LED灯有画龙点睛的效果，尾灯的设计尤其漂亮，车身也很协调，可以说这台车是目前中型轿车里的设计标杆。

阿维塔的设计比较另类，该如何评价很难下定论；这套设计方案非常的前卫，很具有科技感，可是这台车与阿维塔品牌的定位都比较高，面向的是高端汽车用户。目前的高端汽车用户审美整体偏保守，所以这种前卫的设计有可能会影响到阿维塔11的销量，但就设计而言也算是不错的。

长城汽车有五大子品牌，值得称道的是坦克品牌，其打造出的坦克300越野车比较有改装潜力，即便只是外观装饰件的改装也总能令人耳目一新；越野车是最具个性的车型，但也是最难打造出个性的车型，因为车型都是方方正正的，大体基本一致，想要在细节上凸显出与众不同会非常难，所以坦克300在越野车里可以给出接近满分的评分。

这里要简单讲一讲长城皮卡，目前设计水平最高的国产皮卡不是长城皮卡！中型威狮气场强大，江铃大道皮卡方方正正，福田火星系列皮卡也很有商务气质，这三个系列的皮卡都有可静可动、可甜可咸的气质。与其相比的长城皮卡综合性价比倒是高，只不过看起来总有些说不出来的感觉，车身足够大但似乎有些臃肿，最该让线条凌厉的皮卡车型反而显得柔和了一些。

已经讲了四大品牌，最后一个要讲的应该是奇瑞汽车。

但是奇瑞汽车的设计水平总是忽高忽低，而且到现在也还没有改掉设计过度借鉴的习惯；不过奇瑞品牌里也有设计感不错的车，比如使用“虎啸格栅”的瑞虎8，这台车应当是奇瑞汽车的颜值巅峰。

其他车子的设计没有特别的亮点，所以自主品牌里懂设计的还是前四家。不过具体到车型而言的话，大通的轻客，传祺的MPV，高端品牌里的蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等品牌的水平也都是可圈可点的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评