很多人讨论以前的汽车和现在的汽车，最大不同是“常用常新”，这个观点我特别赞同。但有个问题：以前的汽车就没有常用常新吗？我觉得不是，其实早期的汽车也有这意思，只是表现不一样。

那啥叫常用常新呢？拿汽车来说，最早的汽车，好多部件拆不了，就算拆开，整个系统用起来效果也差远了。后来呢，汽车零部件搞了规模化、系统化、标准化，这时候你会发现，不少零件能二次升级或者替换了。

我觉得这其实也算常用常新，只不过这种得人深度参与，同时可能花更多钱，而且法规层面也可能有顾虑。

现在的汽车也有常用常新，只不过把这个功能提到了更高的维度。它和传统汽车的区别，拿武侠剧打比方就很清楚：传统汽车像《倚天屠龙记》里那些靠捡兵器升级的人，大家都在抢倚天剑、屠龙刀；但现在的汽车更像主角张无忌，一上来内力就拉满，后期不执着于找外部武器，而是开发自己的潜力，把潜力用到极致。

这两种模式，哪个上限更高？肯定是先练内功、再不断做智能升级的模式。汽车做产品升级也应该是这个思路。比如汽车本身有很强的技术基础，在此之上做OTA升级。

像最近腾势N9地面预描、雪地增稳系统这些，都不用大改硬件，甚至不用改硬件，通过OTA就能让整个系统更优化，有些以前得靠外部升级才能实现的“杀招”，现在靠内部升级就行，升级赋能驾驶更从容。