买理想送司机 趁着i8是热点，关注度高，我也说说自己的看法。

先说下发布会上着重讲了的VLA，以及语音助手，这两个功能叠加起来之后，如果能够帮人完成一些较为复杂的任务（官方视频中的下单），那么确实能够提升用车的体验。

理想在这种人机交互上，确实是最用心的车企之一了。

理想的车，目前社会上的一个主流评价是：很多东西表面上看平淡无奇，但实际用起来的感受是“非常好用”。

这其实就是理想汽车的核心竞争力，也是为什么之前的一个视频中，李想本人认为理想汽车是一家AI企业的原因。

所以一个有趣的观察角度就来了：

理想汽车很多人都喷它自研程度不够，但实际上它的资源都集中在了智驾，座舱这些和“人”最直接相关的虚拟体验上，包括很多硬件的研发，其实也是基于体验来做的，所以和一些友商比起来，理想的技术似乎不那么“硬核”，但和贴心。

但这不是没有代价，代价就是i8在硬件上并没有那种给人感觉眼前一亮的硬件技术，因为i8宣传的硬件素质，以及很多技术都是来自供应链的（人有我也有）。

而这种思路的另一面，是蔚来。

蔚来的很多硬件技术都自研，而使其可以走到了供应链的前面，但代价就是巨大的亏损，以及有一些技术对用户的体验并不明显（尤其是安全方面的）。

蔚来如今借着NT3.0平台，成功暂时走到了供应链前面，这也是为什么乐道L90有很多其他友商没有的亮点（并且技术上非常硬核）。

所以接下来要看的是（长期角度上）

是理想的花费资源投入到AI，领先软件供应链的打法，持久性更强？

还是蔚来的花费巨大资源投入到硬件，领先硬件供应链的打法，持久性更强？

新能源汽车