最近电车和油车的对决可是热闹非凡，尤其是插混和增程车的选择，让不少车主纠结不已。你是不是也在为续航焦虑而烦恼？还是在猜想自己到底该选择哪种车型更合适？这篇就带你深入分析，看看在电车时代的浪潮中，插混和增程各自的优劣势，帮助你找到最适合自己的那一款车。
电车与油车的时代挑战前几年，人们对电车充满了期待，以为终于可以摆脱油价昂贵的困扰，同时还能享受足以媲美豪华车的加速性能。而增程车主则是追求电车的豪华享受，这也是为什么他们会在乎纯电续航。
相比电车的续航焦虑，油车主对插混有着更多的好感，他们心中的插混就是可以替代油车的那个，只不过如今连他们都开始接受增程车了。
选择插混还是增程得看自己在做出选择之前，要明确自己的需求和偏好，不同的人有不同的取向，就算是同一款车也会有完全不同的感受。
当初为什么大家都在骂插混？就是因为大家对电车寄予了厚望，结果却发现想要好好用电根本不现实，没电了还得磨叽。
相比插混的惨淡体验，增程车型就舒服多了，无论是续航还是加油这一刻，都很畅快。
如果你本来就不喜欢电车的话，那插混自然也没啥问题了。
插混的定位与市场吸引力而插混之所以能火，一方面是因为厂家发现消费者其实并不那么讲武征服，只要价格低了，啥都行。
正因为价格低，所以插混成了不少油车主的福音，他们心里明白，自己买不起纯电，但买插混还是没啥问题的。
这也是为什么插混能火的原因，虽然插混很尴尬，但它有存在感。
比如之前广汽本田皓影插混下线，因为有插混版的存在，所以皓影油车迎来了销量高峰。
同样道理，比亚迪汉的火爆程度也很大程度上得益于插混。
增程车与插混车主的心态差异要知道当初大家可都不待见插混，觉得那是懦夫设计，既然上电了就得跟比亚迪汉一样爽。
不过事实证明，想要爽也得有本事爽，而绝大多数车型并没有那个实力。
其实吐槽增程一族也没啥问题，他们有钱啥都往车里加，就差在备箱里放个大发电机给自己发一打油了。
不过他们愿意加钱也没啥问题，反正只要自己爽就行。
而对于插混车主来说，他们对电池容量可没啥要求，反而他们觉得越小越好，至少还便宜点呢。
其实各打各的爽，只要自己爽就行。
电车未来的发展方向说到底还是因为技术跟不上，否则谁愿意放弃大电池呢？
现在虽然有不少新材料新技术出现，但想要真正落地还为时过早。
毕竟要替代燃油还得面对诸多挑战，从安全到充电再到成本，都不是那么容易的事情。
所以电车还是好好做增程和插混吧。
电动车市场的竞争格局对于比亚迪来说，他们最大的愿望就是把插混从奢侈品拉回到主流品。
因为有了这个存在感，所以比亚迪一举成为了6月国内乘用车品牌销量第一。
而此番推出汉EV600 Pro超长续航版，则是想要抓住增程玩家的心。
有人说比亚迪玩插混是因为没有足够的纯电信仰，其实不然。
比亚迪玩插混只是因为它赚钱，成本低但售价高，这才是比亚迪喜欢插混的根本原因。
当然比亚迪玩增程也是情有可原，毕竟市场需求摆在那里。
想要在东方大国做好车企，那么一款车上必须满足各种人的需求。
正因如此，在电车这条路上，比亚迪一直在走产品多元化之路。
而产品多元化背后其实也反映出市场竞争的激烈程度。
没有谁能包揽所有消费者的青睐，只有不断调整自己的产品策略，才能赢得胜利。
这也是为什么如今旗下车型如此之多，以满足不同人群的需求。 比亚迪并不喜欢增程。
结语说到底，电车、插混和增程的选择其实就是看个人的需求和心态。每种车型都有其存在的价值，只要能让自己驾驶得开心，选择什么都无所谓。你觉得插混能否取代油车？或者你更看好增程的未来？快来评论区聊聊你的看法，别忘了点赞支持一下哦！
Jeff Wei
十八手旧电池
用户16xxx85
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池寿命，即使你开了十年的车，每次换进来的电池都是满容量的，实现真正的车电分离！