近日，沈飞公布沈飞成立73周年纪念章。纪念章中不仅有歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-11、歼-15、歼-16、鹘鹰等耳熟能详的沈飞战鹰。纪念章的最顶端，还有着一架机翼大角度后掠的单垂尾双发战斗机!

为了尽可能的降低RCS，隐身战斗机无一例外的采用了外倾双垂尾设计，机翼倾角数量少且遵循平行原则。六代机的发展方向是进一步的隐身化，别说单垂设计了就是垂尾都不想要。因此沈飞纪念章最顶端的战机显然不是沈飞的六代机方案。

美国 六代机 CG

体型相同时，机翼面积与飞机的飞行速度成反比，飞行速度越快机翼面积越小。亚音速飞机机翼一个比一个大，超音速飞机的机翼就会小很多。火箭与弹道导弹这种高速到极致的家伙，连主翼都不用，只有用来调整飞行姿态的尾翼。速度更高的洲际弹道导弹与运载火箭，更是连尾翼都不要，直接就是光杆箭与光杆弹。

世界第一代超音速战斗机之一，F-104战斗机服役之初飞行员们还在纳闷它的机翼在哪里。最大速度达3马赫的SR-71战略侦察机，长宽比接近1:2。最大速度6.72马赫的X-15高超音速飞机，机翼更是堪称迷你。沈飞纪念章顶端的飞行器机翼很小，显示这款飞行器是一款高超音速飞行器。

SR-72高超音速侦察机设计速度6马赫，其CG无一例外了翼身融合、大角度后掠、小机翼设计。沈飞纪念章的最顶端的那架飞机，与SR-72的CG存在很多相似之处，同样是机身长、翼身融合、大角度后掠、小机翼设计。高耸的单垂尾也有助于增强战机的飞行稳定性，保证在高速飞行时，可动翼面仍有足够的偏转力。

考虑到SR-72高超音速飞机的部分CG，简直和沈飞纪念章的最顶端的那架飞机长得一模一样。因此沈飞纪念章的最顶端的那架飞机，应当是一款高超音速飞机。

沈飞是中国第一个研究超音速飞机的研究所（歼-6），是第一个研究两马赫飞机的研究所（歼-8）。高速战机的研发是沈飞的传统优势，因此让沈飞负责研发高超音速飞机，完全是专业对口。况且高空高速的设计从来都没有过时，过时的是飞行速度不够快，飞行高度不够高的老飞机。

最大飞行高度27000米，最大射程35公里的红旗-2防空导弹（1967年服役），很难拦截最大射高24000米，最大航程5700公里的U-2侦察机（1956年服役）。最大射程160公里，最大射高20公里的早期型S-200A防空导弹（1967服役的V-860/5V21），无法拦截最高飞行高度达到3万米，最大速度3马赫的SR-71侦察机（1966年服役）。

1970年，最大射高29公里，最大射程250公里，最大速度4马赫左右的S200V防空导弹服役之后，U-2就嚣张不起来了。1973年，最大射高40公里，最大射程300公里的S200V防空导弹服役之后，SR-71三马赫侦察机的气焰就收敛了许多。只不过苏联领土实在是太大了，SR-71照样能从薄弱处闯入苏联领空。

美国标准-6防空导弹，最大射程400公里，最大射高33公里，最大速度为3.5马赫。勉强能够拦截2.5马赫级的战斗机，以及呆板的弹道导弹。当战斗机的飞行速度大于3马赫，且拥有一定机动性时（哪怕只有5G的最大过载），标准-6就会处理不来。

面对速度在5马赫以上的高超音速飞机，标准系列防空导弹都只能抓瞎。飞的没有战机快，也没有战机高，怎么拦截，难不成指望守株待兔么？因此高超战机仍旧拥有其存在的价值。更何况这个年头是一个高超音速武器飞速发展的时代，高超音速导弹和高超音速飞机是最好的搭档。希望沈飞的下一代战鹰，尽快露面。