如果你在电视上，看到一辆火车有八个火车头，载着600多节车厢飞驰而过，不要觉得惊讶，这不是在拍科幻片，而是必和必拓火车的真实写照。

必和必拓火车是澳大利亚必和必拓公司生产的一辆大型货运火车，它于2001年投入使用，总长度高达7535米，共有682节车厢，需要八个火车头才能带动。

你如果你对这些数字没概念，那我换种方式告诉你。

我国的客运火车长度一般是500米，普遍有20节左右的车厢，平时有火车飞驰而过的时候，我们就已经觉得它很长了。

而必和必拓火车相当于15个这样的普通列车拼接在一起，光从车头走到车尾就需要两个多小时，这样一算，你就知道它的长有多么令人震撼了。

刚刚问世时，必和必拓火车就获得了吉尼斯官方认证，它的长度记录到现在仍然没有一辆火车能够打破。

毫不客气地说，在火车界，它是当之无愧的老大哥。

那么问题来了，澳大利亚为什么要造这样一辆庞然大物呢？它和普通火车又有哪些区别呢？

值得一提的是，必和必拓火车虽然长度惊人，但它的速度并不快。

有关资料显示，它的速度是27km每小时，而我国火车的普通速度都是100km每小时。

两者差的可不是一星半点，必和必拓在我国的火车面前，几乎可以说是龟速行驶。

它为什么这么慢呢？其实这并不难理解。

普通火车只有20节车厢，一辆火车头就能带动，轻轻松松就能把速度提上去，而它整整有682节车厢，如果把所有车厢都装满货物，一次最高就能拉15万吨的货。

即便有八个火车头作为动力，也改变不了它本身载货量太高的问题，所以它的速度势必不会太快。

就像一个笨重的胖子，即便后面有无数个人推他，他也不可能像瘦子那样随随便便健步如飞。

看到这里也许有人会问了，如果需要八个火车头才能带动，那火车头之间又是怎么连接的呢？难道需要八个司机来开车吗？

这就不得不夸赞一下必和必拓火车上精妙的设计。

虽然看起来，必和必拓有八个火车，但它们并不是全部分散在火车前面。

火车设计工程师经过精心考虑，把六个火车头放在前面，达到牵引的作用，又把另外两个头火车头放在车尾，起到推动的作用，这样一拉一推，双向合力，才能确保这辆庞然大物能够安稳前行。

至于火车司机的问题，我们根本不用担心，必和必拓八个火车头全部用无线电通信装置进行连接。

说白了，它们全都是联网的，虽然看起来有八个火车头，其实只有一个控制中心，只需要一个司机驾驶就能完美地操控这八个火车头。

这样的好处是，能够减少人工成本，还能够精确控制各个火车头。

当然也会有问题存在，比如联网失败，某一个火车头歇菜了，动力就会大打折扣。

虽说，这辆世界上最长的火车看起来很酷，但操作起来还是有一定的难度。

从相关的视频就可以看出，它就像是一条大蛇，在山路之间蜿蜒曲折，神龙见首不见尾，万一哪部分出错了，后果真是不堪设想。

想当必和必拓火车的司机，还真是一项极其具有挑战性的工作，普通人干不了。

所以，这些年来，必和必拓公司经常发生员工要求涨薪的情况，仅2024年2月就有近500名必和必拓的火车司机罢工24小时，要求公司涨薪。

这样一看，如果不提高薪资，还真是没有多少人心甘情愿去应付这样一项复杂的工作。

只不过，这样的方式未必能够打动必和必拓的公司高层，因为他们当初创造出这辆必和必托火车，就是为了节约成本的，如果司机的人工成本增加了，这就与当初的愿景背道而驰了。

说了这么多，那么必和必拓火车到底是干什么的呢？

众所周知，澳大利亚资源丰富，铁矿石资源排名世界前列，必和必拓公司就是专门开采铁矿石资源，并将它卖到世界各地。

当初为了节约成本，必和必拓公司的高层要求设计师设计出一款，能够一次性拉大量铁矿石的火车，最好就是一次性能把所有的货品都拉完，不必来回折腾。

在这样的生产背景下，必和必拓火车应运而生，它总共有600多节车厢，一次就能拉15万吨的货量，完美符合必和必拓公司的要求。

可车厢多了，必然需要强大的动力来牵引，所以设计师给火车配备了八个火车头。

后又为了节约成本，设计出了通信互联装置，使得这八个火车头只需要一个司机就能操控，大大地减少人力成本。

从这个方面来说，必和必拓公司的算盘还是打得很精，现在必和必拓火车用变态的长度，承载着将近15万吨铁矿石运往港口，极大地提高了运输效率，让必和必拓公司铁矿石的出货量稳居世界第一。

只不过就在企业家们想方设法压缩成本，赚取更高的利润时，员工们也希望自己的薪资能够水涨船高。

必和必拓公司在企业发展的同时，也面临着如何安抚员工的问题，现在员工的大面积罢工，就是一项挑战。

有传言称，必和必拓公司已经拿出一系列的提价方案，希望能让员工满意，但具体结果如何，还需要静待后续的发展。

这辆是世界最长的火车，风光无限的背后，也承载着鸡零狗碎、一地鸡毛。

好在澳大利亚人是从来不吃亏的，罢工游行早已是他们的传统。

这次争取不到想要的薪资，说不定下次就争取到了。

在这一点上，把996当福报的我们，真是只有羡慕的份。

参考资料

［1］铁路观察《它们以7.3公里长、10万吨重，稳居吉尼斯天下火车榜首14年》20160409

［2］澳洲金融平均报《必和必拓火车司机威胁皮尔巴拉15年来首次罢工》20131120