单位从市南区软件园搬到了高新区后，每天上下班通勤就是一个大问题，开车一个单程就需要一个多小时，早晚高峰时遇到堵车那才叫闹心呢！以前一直开着一辆旧的油车，油耗太多了，通勤成本居高不下，直到我换了一辆新能源的比亚迪秦 L DM-i ，才扭转了我的通勤状况，我的车是2024款 120KM超越型，价格是12.98万。
一、比亚迪秦 L DM-i 外观
秦 L DM-i 颜值高，我买车要选择颜值高的，这样的车开起来有面子，秦 L DM-i 采用了“龙颜美学”设计语言，前脸大尺寸的进气格栅几乎占据了前脸三分之二的面积，看起来很有视觉冲击力，前包围两侧的进气槽提升了运动感，龙眼大灯眼神犀利，使用了全LED光源，带有自动头灯、自适应远近光和延时关闭功能，自适应远近光功能可依据路况自动切换，这样夜间行车就比较安全啦！
车身采用轿跑风格，溜背车顶和双段式腰线提升了运动感，尤其是前段腰线刚劲有力，后门把手上方隆起的线条则使其有了肌肉感，车身侧面，腰线从车头贯穿至车尾，上扬的腰线给人跃跃欲试的感觉，车门下方的线条设计富有层次感，17 英寸铝合金轮毂，美观大方，还具有良好的散热性能，确保车辆行驶稳定。
车尾是贯穿式尾灯组设计，辨识度极高，层次分明，小鸭尾样式时尚，贯穿式尾灯内部设计很精致，红色的LED光源亮起后形似“中国结”的结构，并采用可发光的“BYD”英文标识，夜晚离很远就能认出这是一辆比亚迪汽车。后备箱盖微微上翘，增添了运动气息，优化了空气动力学，降低了风阻，后保险杠下方的黑色与银色搭配，符合潮流，看起来很时尚，还能有效保护车身底部。
二、车子的内饰以及空间
比亚迪秦L DM-i的内饰提供了玄武灰和皓月米配色供选择，个人觉得皓月米配色更显档次，中控台呈现出简约环抱布局，悬浮式中控大屏显示清晰、反应灵敏，集成了丰富的智能功能。全液晶仪表盘可清晰呈现车辆各类信息，驾驶模式切换时，显示界面也随之变化，科技感十足。还有黑色钢琴烤漆面板的应用，都提升了质感，空调出风口和水晶挡杆样式新颖，三幅式的方向盘加上前面8.8英寸的仪表盘，中间还有一块12.8英寸的中控屏，这款屏幕的清晰度很高，使用起来也像手机一样流畅无比，还可以显示丰富的车辆信息和娱乐内容，标配了原厂ETC和行车记录仪，主副驾驶上方还有车内化妆镜。
2＋3的座椅布局，座椅依据人体工程学设计，进行了软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，完美贴合人体曲线，提供出色的支撑与包裹性，前排主副驾驶座椅是电动调节，对身体的包裹感比较强，电动调节、加热与通风功能，无论冬夏都能提供舒适的驾乘体验。
后排空间宽敞，得益于中型轿车的尺寸，身高1.77米的人坐在后排，腿部空间有2拳出头的距离，头顶空间有4指的余量，并排坐满3名成年人，横向空间不会拥挤，并且地板中间没有凸起，后排座椅填充非常厚实，坐垫很长，坐在上面感觉舒适柔软，对身体和大腿部位都有着良好的承托，长途乘坐不易疲劳，后排扶手、杯架以及后排空调出风口都很齐全。后排座椅可按比例放倒，将座椅四六放倒之后，后备箱空间迎来了很大的提升。满足搬运大件物品的需求。
车内储物空间规划很巧妙。中控台下方的开放式储物格方便放置常用小物件女士的包包、雨伞都能存放下来，中央扶手箱容积可观且分层设计，便于分类存放物品，周末全家人外出时，小孩的玩具、奶瓶、奶粉都能分门别类放好，车门两侧储物格实用，能轻松容纳水瓶等日常用品。
三、智能驾驶
"秦秦L DM-i的智驾系统"是比亚迪汽车推出的一项智能驾驶技术，它集成了多种全新的传感器和控制系统，旨在提供更安全、更便捷的驾驶体验。
该系统的功能包括：
1. 自适应巡航控制（ACC）：根据前方车辆的速度自动调整自己的速度，以保持预设的安全距离。
2. 车道保持辅助（LKA）：通过摄像头监测道路标线，在偏离车道时发出警告并自动纠正方向。
3. 车道偏离预警（LDW）：通过摄像头监测道路标线，提前预警驾驶员可能偏离车道的风险。
4. 交通标志识别（TSR）：通过摄像头识别交通标志，提醒驾驶员注意限速等信息。
5. 自动泊车辅助（APA）：通过超声波传感器和摄像头检测周围障碍物，自动完成停车过程。
6. 倒车影像（RPA）：通过摄像头捕捉车辆后方图像，帮助驾驶员更好地了解车辆周围环境。
7. 盲区监测（BSD）：通过摄像头监测车辆两侧的盲区，提醒驾驶员注意潜在危险。
8. 碰撞预警系统（FCW）：通过雷达监测前方车辆，预测可能的碰撞风险，并发出警告。
9. 紧急制动辅助（AEB）：当检测到与前车距离过近或有可能发生碰撞时，自动进行刹车辅助以减少事故损失。
这些功能共同构成了一个智能驾驶辅助系统，有助于提高司机行车安全性和舒适性。
四、动力方面
比亚迪秦L DM-i是一款由比亚迪研发的插电式混合动力轿车，基于第五代DM插混技术打造，搭载了1.5L四缸发动机和永磁同步电动机，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，发动机最大功率为74千瓦（约101匹马力），驱动电机最大功率为160千瓦（约218匹马力）。它还分为两种续航版本，CLTC工况下纯电续航里程分别为60km和90km。亏电油耗仅为2.9L/100km，综合续航达到2100公里以上。此外，还搭载了10.8kWh插混专用功率型刀片电池，纯电续航里程分别为80km和120km。
由于采用了更高压缩比的阿特金森循环技术，热效率得到了提升，燃油经济性也更为出色，与之匹配的双电机单元也迎来了功率升级，最大功率达到了160kW，为车辆提供了充沛的动力输出。
在混动架构方面，秦LDM-i依旧采用前横置布局的“混动专用发动机+前桥双电机”技术路线。这种布局方式不仅有利于提升车辆的空间利用率和操控稳定性，还能实现更高效的能量回收和再利用。同时，秦LDM-i还针对机电耦合方案进行了优化升级，进一步提升了整车的燃油经济性和动力性能。
总之，比亚迪秦LDM-i作为一款搭载第五代DM-i混动系统的全新A+级轿车，无论是在设计、空间、配置还是在动力性能和经济性方面都展现出了不俗的实力，如果你对秦LDM-i感兴趣的话，可以去4S电试驾一下！
