我近期有计划增购一台紧凑型纯电SUV，因为我的比亚迪元PLUS被老婆拿去用了，我只能再次回到燃油车的“怀抱”，从一个月60元电费，回到2000元油费，心痛钱包之余，还感觉“一夜回到解放前”。果然，电车用久了，格局变小了。
因为是增购，享受不了任何的置换补贴，预算15万元内落地。排除法，这是我最喜欢的选择方法：若再买一辆元PLUS，感觉好傻；银河E5性价比很高，但整体设计跟我个人审美不在同一频道上；深蓝S05有双动力，纯电不“纯”。还有啥，埃安Y标签重，宝骏云海送人都被嫌弃。
最后就剩MG ES5和领克Z20，确实让我纠结。喜欢MG ES5的设计，空间大，坐着也舒服，但领克Z20配置高性能强。MG ES5简洁舒展中透着凌厉，而领克Z20尺寸数据并不吃亏，但视觉上不显大，看着略显“小气”。另外，领克Z20的前大灯位置偏低，这种创新的设计手法对于我这种保守的人来说，多少会怀疑它的实用性。
同样13万多的价格，同样是500km+的续航版本来说，MG ES5可以买到顶配（525max 后驱智驾版“一口价”13.39万元），而领克Z20是最低配（530km 后驱Pro售价13.59万元）。但是，最低配的领克Z20，整体配置水平也比顶配的MG ES5要高太多。
19吋“大脚”、前排中间气囊、前驻车雷达、50W手机无线充电、车内氛围灯，分区空调和PM2.5过滤等安全和实用配置，领克Z20都有了，MG ES5没有。MG ES5给到了后雨刮和热泵空调，领克Z20却没有的。MG ES5给你车顶行架，领克Z20的无框车门更“年轻”。
MG ES5顶配才6个喇叭，领克Z20“丐版”就8个了（还限时免费升级价值8000元的14喇叭的哈曼卡顿音响）。MG ES5无匙进入只有前排，领克Z20是全车。MG ES5座椅加热和通风仅驾驶位，领克Z20是前排都有，而且还有记忆功能。领克Z20还给你含自动泊车的高阶驾驶辅助，MG ES5只是L2级的。
智能座舱和安全驾驶辅助系统，我个人向来对这些智能化配置不太感兴趣，不想把自己的生命交给“电脑”。所以，斑马系统也好，Flyme link也罢，我个人是一点兴趣都没有。
我个人比较看中的配置是，后窗雨刮器（毕竟南方雨水较多）、四门车窗一键升降，因为这些配置在我的元PLUS上都有了，但MG ES5顶配才有。两款车都没有车内自动防眩目后视镜，我个人还是比较在意这项配置的。
“三电”来说，各有千秋。MG ES5优势在于动力电池，行内唯一躺式超薄设计，有利于车内空间。电芯还是宁徳时代的，安全、性能和耐用度再有保障。领克Z20的优势是电驱，250kW的最大功率是MG ES5的两倍（MG ES5是125kW）！
两款车都是主“后驱”，相信驾驶质感不相伯仲。最后，MG ES5还有一个优势，不限时间和里程，重点是不限“首任车主”的三电质保，除了“自信”之外，对二手买卖也有一定的保障。而且，MG ES5所采用的“星云平台”，连欧州车厂都觊觎，可见其实力。
写在最后
据说领克Z20订单量挺可观的，估计短时间内不会有优惠。如果MG ES5能增配或降价，甚至增配同时降价，那我就不用这么“纠结”了。更让人摸不着头脑的是，MG ES5去年11月6日上市之初还有“增换购惊喜价”，而前不久（2025年1月15日）的“二次上市”，却放弃了增购群体。相比之下，领克Z20针对增购用户给予一定的现金优惠，优惠后比MG ES5还便宜几千元。
