这个周末国际主流媒体都把头条聚焦在了美国汽车工人联合工会发动大罢工的新闻上。这个新闻无论从政治角度还是经济角度，都堪称美国的头号新闻。无论是美国国会还是华尔街也在高度关注这次大罢工。这次大罢工发起方是美国汽车工人联合工会，在这个汽车工会的组织下，美国三大汽车企业福特、通用和斯特兰蒂斯三大汽车厂的工人们大罢工，要求美国汽车公司涨薪40%，并提供固定福利养老金。美国各个领域的罢工并不少，但是像这一次，在汽车领域这么大规模的罢工，还是比较罕见了。从当地时间9月15日开始，这三家汽车公司一些地方工厂的工人开始陆续回家。第一批参与罢工的大约有1.27万人，工会主席发表声明，说这只是开胃菜，后续三大汽车公司几乎所有工人陆续都会加入到罢工中来。

美国汽车工会这次组织大罢工，做了充足的准备，因为这种大规模的罢工，成本非常高，工人不生产，每天可以从工会那里领到500美元的罢工补贴。如果在罢工期间，这些工人有些临时的医疗支出，这些钱也可以由工会承担。据报道，美国汽车工会筹备了8.25亿美元组织这次大罢工，差不多可以支持罢工11周，不到3个月。而三大汽车公司目前是没办法答应工人提出来的要求，因为如果涨薪40%，还提供固定福利养老金的话，成本太高了，初步测算，三大汽车企业巨头每年的人力成本将增加450亿到800亿美元。此前双方曾经进行过一轮谈判，三大车企提出了方案，差不多就是各自加薪20%左右，但是汽车工会非常强硬，不达目的誓不罢休。

现在就是工会跟车企互相耗，共同承受损失，看谁账上的钱更多，工会钱没有了，工人们自然就回去上班了，但是汽车公司也会因为长时间的停产遭受巨大的损失。

加上当前正值美国经济形势并不乐观的当下，这种罢工一定会对整个美国经济都造成冲击。所以美国政府也得出面干预。 当天，美国总统拜登就这次大罢工发表全国电视讲话，说，汽车企业已经提出了“显著让步”，但需要提供更多，“确保创纪录的公司利润带来创纪录的合同”。言下之意是支持工人涨薪的诉求。环球时报援引哥伦比亚广播公司报道称，拜登小心翼翼地介入此事，他认为自己是现代史上最亲工会的总统，他表示，正派遣两名高级政府官员前往底特律协助谈判。

对此，四方面评论。

第一，先科普一个背景，美国汽车工会怎么这么牛，花这么大的成本组织工人大罢工，图啥。可别小看美国的工会，特别是美国传统制造业汽车行业的工会，它的实力非常强大，美国总统都得敬它三分。首先它手里掌握着数量庞大的工人的选票，得罪工会基本上就等于得罪选票了。工会跟企业谈判的能力也非常强，为工人争取点权益之类的，能发挥一些作用。而且这些工会当然也不是白干的，他的经费来源非常大一部分就来自入会的工人们缴纳的会费，差不多是每周缴纳1到3小时的工资。此外还有一些捐赠还政府拨款等等。所以出钱发动这种大规模的罢工，对工会有利可图，每个工人涨薪40%，那工会收到的会费也将大大增加。

第二，可能很多人觉得蛮好，看似是维护了工人的利益，但实际上美国的这种工会已经越来越阻碍的美国的经济发展。就拿这次汽车行业大罢工来说，汽车制造业原本是美国的老牌行业，产生了美国发展历史上一大批蓝领工人，但是，由于在工会的干预下，一方面美国企业要支付大量的工资成本给企业工人；另一方面，得到工会庇护的工人们工作效率非常低。之前看过一个美国汽车工会的工人自述，说工人上班很准时，因为要打卡。但是，打卡以后，扎堆聊天的，讨论衣着化妆的，听音乐的，甚至还有卖彩票的。几乎生产线的每个工位上工人都带来自己的收音机，工作时间一直在听音乐。还有，工会规定，周末如有加班机会，车间老板必须按照工龄逐个问询员工是否愿意加班。而一般员工都不愿意加班，即使为了双倍工资来加班的人，也是扎堆聊天，很少有干活的。有工会保护，干好干坏，甚至干与不干报酬一样。而且企业还不能随意开除员工，否则，企业要承担巨额的赔偿金。凡此种种，问题非常多。长此以往，企业的竞争力就大大下降，最终被拖垮。美国的传统汽车这些年在国际上竞争力越来越差，打不过德国，打不过日本、韩国，每年的全球销量都是百万辆级别的下降。行业不行了企业不行了，最终工人的待遇也就自然而然不行了。现在美国底特律那些地方为什么叫锈带，那些蓝领工人为什么状况很差，这也是原因之一。所以美国现在还有一些公司，坚决不接受自己的企业里有工会。比如曹德旺，比如马斯克。马斯克本人是非常反对工会的。他自己多次表示，在与福特、通用、斯特兰蒂斯的竞争中，特斯拉还有一个无形的优势：特斯拉没有工会。

第三，这次美国汽车工会罢工还有一个原因，是向美国政府施压，减少对新能源汽车行业的支持。拜登从去年到今年，推出了基础设施法和通货膨胀削减法案，里面都涉及到美国政府将会出台一些鼓励政策来刺激电动汽车的发展，这个就激怒了汽车工会，他们认为拜登刺激鼓励电动车发展，电动车行业需要的工人比传统的汽车需要的工人数量少得多得多。假如说都改成了电动车，将会导致汽车行业的工人大量失业。工会就觉得拜登是在置汽车工人于死地。所以这次大罢工，拜登虽然表态支持工人，因为马上面临大选，他确实不敢得罪这些人，但是工人们也不会给他面子，拜登要派官员去协调，也不会有太大的效果。

第四，但是这种在时代的洪流面前，他们的反对和挣扎其实无济于事。就像当年现代物流行业快速发展的时候，美国那些码头靠卖力气的搬运工人们，也多次大罢工，抗议现代物流业抢占他们的饭碗，但没用。最终消失在了历史的洪流中。在科技和AI不断发展的今天，现在的传统汽车企业巨头们的工会，毫无疑问也最终会面临一样的命运。特别是，他们的命运可能也将是美国命运的一个映射。在这次大罢工中，美国汽车工会可能会获得企业家们一定程度的妥协，但不一定能赢到最后。若是被逼急了，美国汽车三巨头会集体把美国工厂关掉，转移到墨西哥去，美国本土的汽车制造业会进一步地空心化，这对美国的经济和政治又将带来未知的冲击。