据环球网9月23日报道称，经中欧双方商定，第十次中欧经贸高层对话将于9月25日在北京举行。我们都知道，此次对话的背景是前不久欧盟刚宣布对中国电动汽车展开反补贴调查，因此，这次中欧高层之间的对话引起了外界高度重视。

此次来华会谈的欧盟高层中，有一人引起了广泛关注，那就是欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯，他也是这次对话中欧盟方面的牵头人，可以理解为他是为欧盟参加会谈打前站的。东布罗夫斯基斯9月22日抵达中国，当天他在上海发表演讲，再三保证欧盟无意与中国“脱钩”，誓言要加强与中国的联系，共同解决粮食安全、气候变化等全球性危机。但同时他也提到了欧盟对华“去风险”，还宣称欧盟必须保护自己。我们不难猜出，所谓的“欧盟必须保护自己”的手段大概率指的是欧盟对中国电动汽车反补贴调查的事情。为此，他还辩解欧盟对华战略重点是“去风险”，而不是“脱钩”，降低风险不是“脱钩”。

事实上，欧盟对中国电动汽车反补贴调查就是欧盟在搞保护主义，当中国出口的电动汽车被加征更多关税时，产品竞争力必然会下降，欧盟此举是维护自身产业利益而牺牲中国的利益。令人没想到的是，欧盟的这番举动，一些会因此“受益”的企业却并不买账。因为这些企业担心此举会遭到中国报复，从而导致整个汽车产业供应链受损。这些企业的担忧不是没有原因的，不久前的慕尼黑国际车展上，近一半的汽车参展商都来自中国，足以凸显出汽车行业对中国的依赖。同时，中国作为欧洲车企最大的海外市场，若是中欧之间爆发贸易战，欧盟的损失更多，会率先撑不住。当然，中国也不愿意和欧盟闹到这个地步，那对双方而言是双输的局面。此次中欧经贸高层对话一个重要目的就是为了缓和双方贸易局势继续升温。中欧贸易是互利共赢的好事情，但是一个巴掌拍不响，欧盟方面也应该拿出正确的态度，而不是一面嘴上安抚中国，一面强调所谓的“去风险”。

值得一提的是，中欧经贸高层对话开启之前，中国有一专机几天前直飞欧洲。据环球网消息，中国政法高层于9月21日至28日赴德国出席第四次中德高级别安全对话。德国作为欧洲最大经济体，中国与德国在汽车、机械等领域有广泛合作，同时德国还是中国在欧洲的最大贸易伙伴，在中欧贸易趋势向坏的情况，中国代表一去就是8天，充分展示中国对德国的重视。事实上，欧盟对中国挥起“贸易大棒”，对德国造成的影响可能是最大，将严重打击德国的汽车行业。目前，德国车企每年生产的近三分之一的汽车都是销往中国，许多原材料和零部件还需要从中国采购。因此，有德国车企认为，若中欧决裂，德国将成为反制措施的首要目标。此次的中德高级别安全对话可能也会谈到此事，就看双方怎么进行协调吧。

一个有意思的现象是，据观察者网9月23日报道称，尽管德国政府和布鲁塞尔方面的欧洲政界人士正敦促德国的一些大企业减少对中国的风险敞口，但这些企业却在增加对中国的投资，可谓是“加倍下注”。德国的车企就是其中的典型代表，德国车企一面批评抗议欧盟对华反补贴调查，一面加大对华投资，提高在华本土生产，使自身免受西方制裁所带来的危害。这些德国大企业偏要和德国政府反着来的举动足以证明中国市场对德国企业有着无法舍弃的吸引力。