8月11日，伴随着混凝土罐车、泵车轰轰作响声，在建设成员满怀希望的目光中，伊春河公铁立交特大桥第二十联悬浇箱梁顺利合龙，向该项目主桥全部合龙目标迈出坚实“第一步”，吹响鹤伊项目经理部冲刺号角，标志施工取得阶段性胜利、项目建设迈上新台阶，为后续主桥合龙打下坚实基础。​​

K157+909.8伊春河公铁立交特大桥是全线重点控制性工程之一，桥梁全长3472.4米。第二十联主桥上部为(48+80+48)m三跨预应力钢混凝变截面连续箱梁，主桥中心桩号为K158+474.8。混凝土箱梁由单幅四箱室形截面组成，宽体长度大，箱梁顶板宽31.2m。该桥是全线唯一一座采用悬浇箱梁施工的桥梁，横跨在建高铁，结构设计复杂，技术水平要求高，挂篮施工难度大，安全风险高。

自开工以来，鹤伊项目经理部面对诸多挑战，如征拆影响、跨铁路段交叉施工工期紧、暴雨水害等不利因素。为保证生产安全高效推进，项目部超前谋划、精心组织，对技术管理人员和一线作业人员多次开展专项培训及方案交底，坚持全方位安排，制定施工计划，合理倒排工期。鹤伊项目经理部全体参建人员积极作为、挂图作战，大力推进标准化进程示范先行，对各道工序环节严格把控，确保全桥施工“零干扰”“无障碍”。

施工过程中，鹤伊项目经理部精心指导布局，通过开展全领域检查，加大安全隐患排查力度，坚决保障生产安全，强抓人员组织、物设供应和施工统筹，保证机不停转、料无闲置、人无误工。从原材料检测、混凝土拌和运输，到现场浇筑振捣顺序、检测混凝土坍落度，层层把关、严格监控，克服诸多技术难题和恶劣自然条件，缩短施工进度，在不影响高铁段正常施工的情况下，提前十四天完成第二十联悬浇箱梁合龙的施工任务！