在中国浙江国际赛车场中，一车主驾驶SU7 Ultra以入弯时速超140km/h的操作突破了智能驾驶辅助边界。监控显示，车辆在进入T12弯道时能量回收系统与碳陶刹车盘的热衰减产生耦合效应，驾驶者后段制动力度衰减37%，最终导致车辆以120km/h时速侧向冲击胎墙。这暴露了高功率电机瞬时扭矩输出与机械制动系统热管理的匹配难题。
小米汽车安全实验室披露，量产版本针对赛道工况特别设计了三层防护：
动态电机功率限制算法（前300km电子限速）碳化硅逆变器实时温控补偿系统联合布雷博研发的智能刹车冷却导流套件本起事故的特殊性在于用户通过非官方渠道解除了ECU运算核心的初始保护程序，导致预期外的前轴双电机过载锁定。这警示厂商需要构建更完整的全生命周期电子围栏系统。
在环形跑道测试中，SU7 Ultra展现出三大技术突破：
后轴27000rpm永磁同步电机创造量产车转速记录前后扭矩矢量分配响应时间缩短至12ms主动气动套件在250km/h可产生428kg动态下压力（超出宣称数据50.8%）不过欧盟E-NCAP测试数据显示，车辆在频繁全功率输出时，电池SOC从80%到性能受限临界值仅需7分18秒，这对赛道续航提出新挑战。
此次事件本质上是汽车工业电气化进程中性能冗余与安全边际的动态博弈。随着更多车企布局高性能电动车市场，如何平衡极致性能与用户可控性将成为行业新课题。小米汽车承诺将在Q3推送新版VCU固件，引入"赛道教官"自适应学习系统，这或将为后续玩家提供技术范本。
Bruce
车祸率遥遥领先
米酿的都酸了
国道都天天撞
Who is your daddy
雷偷偷说过鼠七是年轻人的第一台车，这笔是想把年轻人往死里送吗？
海阔天空
给你提供大马力，却不给你提供相匹配都刹车系统和安全系统，这是对自己的顾客不负责任！
大眼蹬小眼 回复 03-13 13:32
网红车你还想要怎么样，现在电车哪有什么底蕴，全靠组装拼图，
虐猴喜来乐
适时均衡分配扭矩才是真正的技术含量，而不是什么功率大。
用户11xxx25
这个车就不适合上路，小米汽车刹不住倒置的车祸这么多了。
英雄有梦
本起事故的特殊性在于用户通过非官方渠道解除了ECU运算核心的初始保护程序，导致预期外的前轴双电机过载锁定。
charles卫
图片是金港赛道的事故
刚刚
柯桥赛道？
zzxgd
用户通过非官方渠道解除了ECU运算核心的初始保护程序，开挂了
吃瓜群众
拿一玩具车当赛车，这不是作死吗？
在路上
一天到晚写这种有意思吗？哪个牌子的车不撞或者没撞过？