小米SU7爆燃致3死的事情，大家都已经知道了，本来不想聊这个事情，但是发现现在的问题好像跑偏了。这件事情到底是小米su7的缺陷？还是已经离世的三个人的操作不当？虽然追责令人心痛，但是要搞清楚，如果不是车辆设计缺陷的话，为什么现在所有人都似乎把责任归结在了小米，归结在了雷军身上？
4月1日，一辆小米SU7在高速路上发生碰撞后爆燃，导致车内三名年轻女孩不幸遇难。其实在智能汽车时代，事故责任到底该由谁来承担？事故原因究竟是怪谁，有网友认为怎么现在变成开车出事故都怪车企了？还有网友表示：只要路上不是100%的车辆在智驾，我就不会把自己的生命交给算法。
目前根据小米公司公布的数据，事故车辆在碰撞前最后可确认的时速约为97km/h。现场照片显示，车辆在碰撞后发生爆燃，最终烧得只剩骨架。更令大家关注的是遇难者家属反映"车门打不开"，虽然有路人尝试破窗救援，但为时已晚。
"AB柱完全没有变形，但车门就是打不开。"遇难者母亲再说社交媒体上表示，"我女儿22年就拿到驾照了，根本不是新手，这辆车她开了很多次从武汉到佛山。"
事故发生后第三天，小米创始人雷军也发声。表达了深切的悲痛，并承诺："无论发生什么，小米都不会回避。"小米已成立专项小组赶赴现场，配合调查。"我们会用行动回答大家的问题。"
但是说实话3年驾龄和车技好坏没有必然的联系，有很多人10年甚至20年驾龄，车开的依然是一言难尽。
有个网友的表述很中肯：现在的电车智能驾驶技术，本来就处在尝新阶段，不管是小米还是其它电车品牌，都不可能拍胸脯说它的系统是百分百稳定、安全的！消费品怎么选择是消费者自愿的，既然你愿意尝试新鲜的事物，就应该接受它可能出现的风险。这种情况也是大家都不愿意看到的，逝者已逝，也不好多说什么，但是也没必要揪着小米，把事情放大化了！人家也在积极配合着，不是吗？
而且笔者以为现在中美博弈，新能源汽车领域中美的竞争尤其是以比亚迪为首的中国新能源汽车和以特斯拉为首的美新能源汽车的竞争最甚。而小米汽车这两年异军突起，很有可能成为另一个新能源汽车的代表企业。这背后是不是有外部在炒作这件事情呢？很让人迷惑，因为事情发酵的太大，太离奇了。
但是回到这个事情上，即便传统燃油车发展了上百年也没有完全解决安全问题，电动车想用十年就走完这个过程，难免付出代价。众位新能源电车的消费者，如果过于的相信智驾的话，把辅助变为主导，那么这个代价说不定就是自己本身。
不过还是希望事情得到圆满的解决，让三条年轻的生命安息。
