手握15-20万元购车预算，市面上可选择的车型还是挺多的，对于新能源车型来说，我始终觉得应该“买新不买旧”，比如前不久刚刚推出的马自达EZ-6，新车基于长安EPA平台打造而来，共推出7个配置版本车型，提供纯电/增程动力可选，指导价为13.98-17.98万元。此外购车还可享受最高3万元的购车礼包，包括置换补贴、选装基金、基础流量免费等（详情咨询当地经销商），性价比进一步提升。那么到底值不值得入手呢？咱们接着往下看。
外观方面，马自达EZ-6的前脸延续了家族化设计语言，配有大尺寸的盾型中网格栅，内部为熏黑的点阵式元素构成，周边辅以U型灯带勾勒，搭配可点亮的车标logo，进一步增加前脸的辨识度。此外还配有分体式灯组，上方两侧为LED日行灯带。大灯组则隐藏式在中网格栅两侧熏黑包围中，整体的颜值还是非常高的。值得一提的是，新车全系采用LED光源，支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常能够提供不错的照明效果，确保夜间行车安全性。
侧面采用溜背轿跑式造型设计，配合微微上扬的贯穿式车身腰线以及前低后高的车身姿态，营造出蓄势待发的既视感。另外车门上有着内凹式的筋线设计，搭配前后微扩式轮拱造型，看上去更有力量感。配有无框式车门、隐藏式门把手、19英寸多幅式铝合金轮毂等流行设计元素，进一步提升时尚运动气息。车身长宽高尺寸分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，虽说是定位中型轿车，实际尺寸已经接近很多中大型车水准了，为宽敞的内部空间奠定了基础。
尾部采用掀背式尾门设计，开口角度大，带位置记忆功能。不仅颜值更高，而且实用性更强。配有电动升降尾翼，下方为贯穿式LED尾灯组，两侧还做了四眼炮筒式灯带，点亮后非常醒目。底部通过大面积的黑化装饰件包覆以及扩散器造型点缀，将尾部运动感氛围拉满。
进入到车内，整个内饰造型设计更符合新能源车型风格，整体采用极简的设计理念，并且弱化了实体功能按键，将功能性都集中到了中控这块14.6英寸悬浮式大屏中。中控台层次感丰富，使用了大面积的NAPPA真皮和麂皮绒高级面料，搭配细节处哑光质感的镀铬装饰件点缀，进一步提升内饰的精致感和档次感。外加10.1英寸嵌入式全液晶仪表以及50英寸的AR-HUD抬头显示，进一步提升内饰的科技感氛围。还配有双幅式真皮多功能方向盘、握感比较出色，配合拨杆式换挡，日常使用更加的方便。
智能化部分，搭载高通骁龙8155芯片以及CAMZD OS车载智能系统，日常操作使用比较流畅丝滑，提供应用商店、面部识别、OTA升级、4G网络、CarPlay/HUAWEI HiCar手机互联。语音识别、四区域语音识别控制、可见即可说等功能。智能化向国产新势力看齐，进一步满足用户更加智能化的用车体验感。此外还配备了64色氛围灯，可升级为14个Sony扬声器，包括2个头枕音响，能够提供了沉浸式的高品质声音体验。
配置部分表现还是比较厚道的，入门车型就配备有50W手机无线充电、8155芯片、外放电功能、胎压显示、后驻车雷达、透明影像、定速巡航、全车无钥匙进入、无钥匙启动、双区自动空调、后排出风口等配置，高配车型还加入了L2级辅助驾驶，带360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别等功能。还带有哨兵（千里眼）模式，可实时远程监控车辆，通过车外摄像头实时查看车辆周围的环境，增强了车辆停放时的安全性。电池采用车+云BMS智能双重监控设计，实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。
空间方面，得益于尺寸和轴距上的优势，内部的得房率还是比较高的。全系标配运动风格座椅，高配车型座椅采用Alcantara+Nappa真皮材质混搭，尺寸宽大，内部填充物也非常的厚实，能够很好的贴合人体曲线，提供良好的支撑性和包裹感。前排座椅支持电调、加热、通风、主驾座椅记忆等功能，后排提供杯架和扶手，座椅提供4/6比例放倒，可将479L的后备箱容积最大扩展至1174L，满足日常大件行李物品的搬运和装载需求。
实际驾乘空间表现：对于身高176cm的体验者来说，将前排座椅调整好以后，前后排头部空间均有1拳之上，比较宽裕。后排腿部空间达到了2拳半的余量，可轻松跷起二郎腿，加上地台平整度较好，日常坐满3个人也不会很拥挤，整体空间表现还是十分宽敞的。
动力部分，提供纯电/增程两种动力模式，增程版配有1.5L增程器，最大马力95ps，后置驱动电机最大马力为218ps，最大扭矩320N·m。搭载容量为18.9kWh以及28.4kWh电池包，对应的WLTC纯电续航分别是105公里和160公里。纯电版搭载的是后置单电机，最大马力258ps，最大扭矩320N·m，匹配容量为56.1kWh和68.8kWh电池组，对应的CLTC续航分别为480公里和600公里。全系车型都支持快充，增程版快充时间为0.33小时，而纯电版配有3C超快充电芯以及CTP集成化技术，快充时间为0.25小时，补能效率更高。纯电版更加适合于城市通勤代步，比如上下班、接送孩子，偶尔短途游玩等，用车成本非常的低。而增程版车型更适用于经常跑长途跑高速的用户，没有历程焦虑问题，而且馈电油耗低至5.55L，即便是不充电当油车来用，也不用担心油耗问题。
底盘部分为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，由马自达工程师负责调教，所以“人马一体”的操控感得以继续保留，对于喜爱驾驶的用户来说更具吸引力。经笔者试驾纯电车型，整个动力提速很快，而且非常平顺线性，没有很窜的感觉，坐在车内不会有太多的晃动感，不容易造成晕车现象。转向低速下很轻柔，高速下比较沉稳，指向性很精准，日常超车或者紧急变线比较轻松自在。底盘厚重扎实，悬挂韧性十足，高速过弯时整个侧倾非常的小，而且整个车身协调性很好，日常即便是激烈驾驶，也有足够的底气和信心。
笔者小结：这台马自达EZ-6的综合产品力表现还是可圈可点的。整车的颜值非常高，内外设计都很时尚动感，而且整个内饰用料十分厚道，档次感比较突出。此外出色的驾驶体验、底盘操控以及智能化配置都给我留下了深刻的印象，能够满足日常家用需求。作为马自达在新能源汽车时代的又一次全新尝试，给出了非常亲民的价格，也足以看出来马自达对于这款车所寄予的期望。对于15-20万购车预算的用户来说，是个很不错的选择，感兴趣的朋友不妨去线下门店亲身试驾感受一下。
