小米SU7的严重事故终于是出现了，面对越来越多的保有量，在公共视野中出现事故、故障乃至于严重事故，只是时间和概率问题，但没想到会来的这么早，这么突然，又这么惨烈。
事故图片便不分享了，网上到处都是，熊熊烈火，三个年轻的生命就此终结。
小米官方对此次事故的处理也算合情合理，符合行业规范，比部分其他车企略显得真诚。在公众号上发布了事故前后的简略驾驶参数，并向帽子叔叔提交了详细的参数，以便可以尽早准确的出炉事故调查结论。
对小米的处置，还是有可取之处的。
然而对Deepseek的相关解读，却让人异常遗憾。
小米称驾驶员开启了NOA，于是我询问Deepseek什么是小米NOA，给予的答复中，有一条让我特别诧异。
性能表现中，高速场景，支持116公里每小时下的障碍监测与减速，驾驶员接管后仍可保持稳定操控。
刚开始我还奇怪为什么有这么精准的测速数据，没想到引用的资料居然就是此次事故新闻。
Deepseek，我想告诉你，驾驶员接管后，死了，不是“操持稳定操控”。
