汽车市场萧条期，产销量整体下滑，但消费升级的趋势是无法改变的，如何刺激市场、顺应消费升级成为每个车企的难题。

这就要求车企不能吃老本，必须在细分市场下功夫，寻找新的增量突破口。于是轿跑SUV开始出现，也就是我们所称的COUPE，或者遛背。

国产SUV遛背三剑客已经诞生，分别是长城WEY VV7 GT、长安CS85COUPE、吉利星越。

颜值大比拼

遛背造型的SUV反而不利于后排空间拓展，为什么车企还要做？必将是靠颜值吃饭！小翘臀谁不爱？

造型上只能发表主观意见，个人以为VV7 GT最帅，CS85COUPE次之，吉利星越垫底。

其实三台车的尾部遛背设计都非常优秀，但配合上车头，明显VV7 GT更加精致有型，CS85COUPE则霸气十足，吉利星越的车头略显失败，设计师没有放得开。

内饰大比拼

三台车都是国产SUV的标杆产品，而内饰设计则是国产SUV的强项，怎么豪华怎么来，很少吝啬成本。

VV7 GT的内饰延续了常规VV7，我曾多次试驾过WEY的产品，负责人的说，VV7的内饰和配置媲美市场上任何40万以内的合资SUV。

手能摸到的地方几乎都是皮质，12.3寸中控大屏，带有加热通风的Nappa真皮座椅，推开车门扑面而来的豪华气息非常浓烈。

CS85COUPE的内饰设计也很优秀，尤其是红色内饰，骚红撩人，以至于红内经常订不到车，4S店还要额外加钱。

CS85COUPE同样有大面积软包，像极了宝马的方向盘，硕大的T字区，整个内饰氛围和外观一致，营造的威猛大气，只不过长安的做工不能细究，多少有一点瑕疵。

吉利星越的内饰视觉冲击感最强，因为它的T字区明显像驾驶座倾斜。如果细看，VV7 GT和CS85COUPE也有略微倾斜，但都不如星越夸张。这种设计不仅有利于驾驶员操作，也能带来强烈的包裹感。

星越的内饰可以用两个词来形容，潮流+科技。各种不对称的设计和线条勾勒比较潮流，12.3寸液晶仪表盘和12.3寸中控屏采用连屏设计，科技感十足。

空间大比拼

从尺寸上可以得出一个结论，三台车并不在一个等级上，VV7 GT的定位明显高于其余两台车。单是轴距，VV7 GT比其余两台车要长约250毫米，内部空间和后备箱容积的差距还是非常明显的。

动力大比拼

VV7 GT搭载了长城的2.0T+7速双离合动力系统，这套动力总成已经很常见，227的马力，387牛·米的扭矩，动力比较强劲，更夸张的是这台车配备了弹射起步功能，一台硕大的SUV零百加速只用 7.3秒。

CS85COUPE有1.5T和2.0T两种动力，配A8T变速箱。2.0T马力达到233，扭矩360牛·米，和长城VV7 GT相差无几，但扭矩上VV7 GT略胜一筹。

吉利星越同样有1.5T和2.0T，匹配8AT变速箱，我们都知道星越的部分发动机技术来自沃尔沃，最大马力为2328，峰值扭矩350牛·米。

VV7和CS85COUPE我都曾驾驶过，VV7的调教偏舒适，变速箱以平顺为主；CS85COUPE截然不同，变速箱换挡非常激进，油门踏板灵敏，甚至有些突兀；吉利星越未曾动态体验，暂不作评价。

总体来说，三台车都是国之骄子。VV7 GT一定是长城WEY的最顶级SUV，而CS85COUPE也是长安自主板块精髓的大成，吉利星越则通过沃尔沃实现跳跃前进。

如果让我选，我可能会选VV7 GT，因为信得过长城，信得过魏建军。