过去两年时间里，中国车市的环境发生了翻天覆地的变化。自主品牌在新能源浪潮的推动下快速走到了舞台中央，而合资品牌则在价格不断下探的豪华品牌与自主新能源的冲击下陷入到了腹背受敌的战局之中。
面对紧迫的局面，有的车企选择以“价格战”回应，以期快速拉升销量。而有的车企，则选择用全新的高价值产品，去开拓新市场，比如东风Honda。
日前，东风Honda全新车型HONDA HR-V正式上市，售价区间为15.99万-22.89万。作为东风Honda强电智混技术品牌发布后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV,HONDA HR-V一经上市就受到了业界和广大消费者的关注。很多人都在问，HONDA HR-V是否能够帮助东风Honda在SUV市场开辟出新的局面。
恰巧，前几天我们就在山城重庆，试驾体验到了HONDA HR-V，结合试车感受，今天我们就来聊聊HONDA HR-V究竟是款什么样的SUV，它是否值得入手？
鉴于很多信息网上都有报道，我们就不多做赘述了，就简单回顾下HONDA HR-V基本信息吧。HONDA HR-V基于Honda Architecture平台研发，整车造型偏年轻化。相较于过去的本田车型，我在看到实车时最大的感受的是HONDA HR-V要更精致不少，整体气质出众。
至于HONDA HR-V的座舱设计，亦延续了全新的家族式设计语言。悬浮式中控屏+全液晶仪表盘的组合简约，有一定科技感，做工、用料在同价位也无可挑剔。不过论设计的新鲜感、前卫感，HONDA HR-V恐怕仍显得有些保守了。
好在，HONDA HR-V搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全超感两大功能，对比同价位的合资SUV竞品，其在智能化体验上具备一定优势。
HONDA HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，是一个非常标准的紧凑型SUV尺寸。别看轴距不长，但作为空间魔法师，HONDA HR-V的乘坐表现你完全不用担心，无论前后排都能享受到非常宽适的出行乘坐体验。且相较以往，HONDA HR-V的座椅宽度、厚度也明显要更好一些，座椅舒适度不错。
今年是本田第四代i-MMD混动技术的普及之年，而HONDA HR-V则是东风Honda旗下首款e:HEV强电智混技术的SUV。它的2.0L DI阿特金森循环发动机的热效率高达41%，最大功率105kW，最大扭矩182N·m；电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；整套系统以电驱为主，燃油为辅，拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式。
就我们的实际体验来看，这套混动系统最大的特点就是其在绝大部分场景下驾驶特性和质感与纯电动无异，其无论是静谧性和平顺性表现都非常出色。其高性能电机输出的动力比过去传统油混更高，因此仅靠电机便能应付许多出行场景。在日常驾驶时，你踩下油门甚至会以为这就是一台纯电SUV，动力输出极其丝滑。基本上，只有在返回山顶酒店快速攀登的过程中，才能时不时感受到HONDA HR-V发动机工作的动静。
此外，得益于主电的驱动逻辑，HONDA HR-V的油耗表现非常优势，其工信部百公里油耗为5.13L-5.26L；而我们在重庆较复杂的路况情况下驾驶出的油耗也不过5.6L，还是相当出彩的。
HONDA HR-V的坐姿较低，整个车身的重心也比较低，加之动力响应很迅捷，所以很容易激起你的驾驶欲。不过它的转型却是比较偏家用的设定，虽然低速转向阻尼不小，比老本田车型要重不少，但是反馈却并不锐利。虽然具备一定的驾驶乐趣和操控性，但从本质上来说，它还是一台家用车。
最新一代本田车的底盘驾驶质感都很不错，HONDA HR-V也不例外。悬挂韧性十足，底盘整体感很强，颇有些高端德系车的风骨。
Honda HR-V是否值得买？
坦白说，在合资阵营中，HONDA HR-V的对手并不多。它的设计、科技配置、动力、空间等各个方面都没有什么短板，而且定价也较为实诚，优势很明显。如果你想买一辆十六七万的合资SUV，我们认为HONDA HR-V是非常值得入手的。
但是恰如开篇所述，现在合资品牌面临的不仅仅是其他合资的挑战，也要面对中国品牌特别是中国新能源势力的冲击。
在极度内卷的中国品牌影响下，现在的消费者对于汽车，特别是一辆新车的要求要苛刻得多。产品力无短板还不够，你还必须要有过人之处才能让消费者记住，还得要有给力的价格，才能让消费者买单。
对于HONDA HR-V，在我们看来它最核心的亮点就是其搭载的第四代i-MMD混动系统。这套系统使得其做到了强动力与低能耗的兼顾，且在成本上也要比过去的本田混动要友好得多。对于很多不具备充电条件，以及经常需要跑长途的用户而言，HONDA HR-V的性能及能耗优势是非常明显的。
且值得一提的是，我们可以看到在HONDA HR-V的上市发布会上官方也在政策上给出了一定的扶持：6月30日前购车，燃油版现金补贴8000元，混动版现金补贴10000元，以及一系列的金融优惠政策。算上这部分的优惠，HONDA HR-V的“可买性”就更高了。
至于HONDA HR-V能不能走量，甚或成为所谓的爆款我们就不做预测了。仅从车的角度来看，我们认为Honda HR-V是台挺好的车，产品力没毛病；从售价的角度来看，Honda HR-V在一线合资品牌里，亦算给力。且看广大消费者们怎么选择吧。
