一提起国产汽车，总有人会嗤之以鼻，说国产汽车质量差、毛病多，也就只能在国内卖，如果出口到国外，肯定没什么人敢买。诚然，这句话说得没错，但是这种情况只是适用于几十年前。众所周知，我国的汽车工业，起步晚、底子薄。新中国成立初期，就连填饱肚子都成问题，更别说造汽车了！那时我们真的是要技术没技术，要经验没经验。汽车出口，我们可能连想都不敢想。我国的汽车工业发展之路可谓历尽艰辛，几经波折。
在工业基础百孔千疮的五十年代，我们只凭着一腔热血，硬是在1956年创建了第一汽车制造厂，并下线了首辆国产“解放牌”汽车，从此结束了中国人不能造车的历史。而令人意外的是，在1957年的第二届中国出口商品交易会上竟第一次成功出口约旦三辆解放牌CA10汽车，从此开创了国产汽车出口的历史。可是因为中苏关系恶化，苏联撤走专家，我国的汽车制造业又被当头泼了一盆冷水。
到了70年代末80年代初的改革开放初期，我国又派人去西方国家寻求合作，用市场换技术的方式，引进来一批外国车企与国企合资，从此我国又开启了漫长的合资造车时代。
但是，事与愿违，用市场换技术并没有换来真正的造车技术，只是换来了一批打着学习外国造车技术之名而行瓜分中国汽车市场红利之实的车企，它们造出的车大都是没有自主技术的组装车，而他们除了赚得盆满钵满之外，其他几乎一无所获。最终中国汽车大部分市场都被合资车所占据，而国产汽车的名声却越来越差。为什么国产汽车不被国人认可，主要原因就在于此。
即使到了20年后的千禧年，中国汽车年总产量也只有207万辆，出口量仅1.7万辆，仅占汽车总产量的0.8%，而且还是卖给了亚非拉等贫穷落后的第三世界国家。而当时的日本，已经拥有了本田、丰田、日产、铃木等国际知名汽车品牌，一年的汽车出口总量高达472万辆，是中国汽车出口量的277倍。中国的汽车工业依然发展缓慢。
时间又过去了12年，到了2012年，我国汽车的出口量才成功突破了100万辆。但之后的9年里，国产汽车出口量一直在100万辆级别止步不前。究其根本原因，还是因为国产汽车没有核心技术竞争优势导致的。
直到2021年，因为全球供应链发生了重大变化，中国汽车工业才迎来真正的转机。汽车出口总量一下子暴增到201.5万辆，出口量一跃冲到了世界第三，仅次于日本和德国，并且出口区域也不再是原先的贫穷落后地区，而变成了欧美等经济发达国家。
到了今年，中国汽车出口势头更加强劲。根据中国汽车协会的数据，今年前8个月，我国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，已经超过德国，仅次于日本，排在了第二位。但从8月份单月来看，我国汽车出口了30.8万辆，比日本（8月份仅出口29万辆）还多了1.8万辆，暂时领先日本，排在了全球汽车出口第一的位置。之所以能取得这样骄人的成绩，排在中国汽车出口前三名的三家车企可谓功不可没。
第一是上汽集团。据公开数据显示，今年上半年，上汽集团共出口汽车38.1万辆，排在中国汽车出口量首位。其中名爵 ZS在英国、瑞典、智利、澳大利亚、印尼等国家销量都不错；宝骏530挂着五菱车标在印尼销量一直排在中型SUV的第二名；另外还包括了一小部分别克和雪佛兰的合资出口车型。
第二是奇瑞汽车。据公开数据显示，奇瑞汽车上半年出口累计为 14.8万辆，在中国汽车出口排行榜上位居第二。奇瑞从2001年开始出口以来，其出口销量一直居高不下，以至于很多人审美疲劳，不怎么关注了。奇瑞的出口量已占了总销量的30%以上，主力出口车型是瑞虎和艾瑞泽系列。其中瑞虎7 PRO在俄罗斯年销量达14.12万辆，平均每月都能卖出上万辆。
奇瑞不仅出口整车，而且还出口核心零部件。其中的鲲鹏发动机，已经卖到了全世界的八十多个国家和地区，累计出口超过150万台。就连一向以掌握优质发动机技术而自傲的日本，也在进口奇瑞的发动机。
第三是长安汽车。从1991年起，三十多年来，长安汽车已远销七十多个国家和地区，主要出口地有亚太、中东、俄罗斯、北非、中南美等。据公开数据显示，去年长安汽车全年出口量累计为15.9万辆，排在中国汽车出口排行榜第四位，而第三位被外企特斯拉占据。但是，长安汽车的后劲很强，这些年的发展有目共睹。今年上半年，长安汽车再次发力，以10.17万辆的出口成绩一举超越特斯拉，跃居到第三名。可以说，长安汽车已经成了汽车出口中的一匹“黑马”。至此，国产汽车品牌正式霸榜中国汽车出口量前三的位置。
曾经有外国专家不屑一顾，声称中国造不出高品质汽车，他们认为中国还没掌握造车的核心技术。但是，他们还不知道，如今国产汽车早已经掌握了造车的精髓，而且我国在新能源汽车领域已经完成了弯道超车。不但已经完全掌握了核心技术，而且还比合资车、外资车更重视用户的实际需求，造出来的车越来越受到用户的认可。但是，我们不仅要赢得国内用户的信赖，而且还要加大出口力度，占领更多的国际市场。
而与我们一水之隔的日本，日子却并没有那么好过了。作为日本经济支柱的汽车产业，其产值曾占到日本经济总产值的40%，不仅给日本带来了巨大的收益，也给日本提供了无数个就业岗位，毫不夸张地说，日本汽车产业推动了整个日本经济的前进。
而随着国产汽车步入高速发展的轨道，日本汽车的出口优势正在一点点地被削弱，日本汽车出口第一大国的位置恐怕维持不了多久就会被中国所取代。
对于我们来说，出口超过日本仅仅是第一步。随着我国汽车产业的进一步发展，相信在不久的将来，中国汽车品牌一定能遍布世界各个角落！
