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菲律宾可是上演了一出“农夫与蛇”的戏码，几年前，中国帮助他们修建高铁，让其发展国家的经济。

可谁知，这菲律宾新总统上台后，画风突变，开始在南海问题上对中国指手画脚，还和美国、日本眉来眼去，一副要“改换门庭”的架势。

这直接这下好了，中国直接甩手不干了，500亿的项目说撤就撤，一点面子都不给。菲律宾傻眼了，赔了夫人又折兵，美日也没想到，中国退出竟然这么快。

中菲合作，本是共赢

要说发展，菲律宾也挺着急的。作为一个发展中国家，他们最大的烦恼就是基础设施建设太落后了。

别说高铁了，就连普通公路都坑坑洼洼，这交通状况，简直就是经济发展的“绊脚石”。为了改善国内交通，促进经济发展，菲律宾迫切需要来一场大规模的“基建革命”。

这时候，他们就把目光投向了中国这个“基建狂魔”。放眼全球，论基建实力，还有谁能比得上中国呢？

中国不仅有雄厚的资金实力，还有着丰富的建设经验，从青藏铁路到港珠澳大桥，哪个不是世界级的工程奇迹？

更何况，那时候中菲关系正处于“蜜月期”，杜特尔特总统对中国十分友好，两国在经贸、投资等领域的合作也是如火如荼。

为啥他对中国这么好？说到底还不是因为中国有钱，肯帮忙搞基建，菲律宾正需要这样一个好朋友。

而且那个时候杜特尔特也不想跟中国在南海问题上死磕，他知道那样对谁都没好处。所以中菲关系那几年相当不错。

中国企业也积极响应号召，纷纷来到菲律宾投资兴业，其中就包括投资500亿比索的苏比-克拉克铁路项目。

这条铁路可不是一般的铁路，它连接着菲律宾重要的交通枢纽－苏比克湾自由港区和克拉克国际机场，这两个地方，一个是重要的海运港口，一个是重要的航空枢纽，一旦铁路建成，就相当于打通了菲律宾的“经济大动脉”。

到时候货物流通速度更快，运输成本更低，整个“吕宋”经济走廊都会被激活，菲律宾的经济发展也将迎来腾飞的时刻。这对于菲律宾来说，简直就是天上掉馅饼的好事。

美日介入，菲律宾“转向”

但是这世界变化快啊。杜特尔特卸任后，小马科斯接任菲律宾总统，中菲关系也开始变得微妙起来。

也不知道小马科斯是不是受到了什么“蛊惑”，突然就对美国和日本十分关心，甚至还在南海问题上频频对中国发难，一副要和中国划清界限的架势，甚至不断地和中国在某些问题上叫板，让两国之间的关系越来也恶化。

难道是觉得中国这个合作伙伴不够“大方”？还是觉得抱紧美国和日本的大腿更硬，能够让他们未来发展的更顺风顺水？

其实菲律宾政府心里的小算盘打得啪啪响：一方面，他们想讨好美国和日本，多要点经济援助和军事支持。

另一方面，他们也想利用美日的力量来压一压中国，试图在中国身上“薅羊毛”，多争取点利益。

这如意算盘打得倒是挺响，可中国也不是吃素的啊。对于菲律宾的“变脸”行为，中国表示强烈不满，并采取了一系列反制措施。

中国投资者也开始重新审视菲律宾的投资环境，心里犯起了嘀咕：这菲律宾政府的政策怎么变得这么快？说变就变，一点稳定性和可预见性都没有，这投资风险也忒大了。

原本热火朝天的合作项目，也因为这层出不穷的变故，蒙上了一层阴影，最终的结果就是，中国投资者决定退出苏比-克拉克铁路项目，这笔500亿比索的巨额贷款，也打了水漂。消息一出，菲律宾政府顿时傻眼了，这简直就是晴天霹雳。

原本以为，抱上了美国和日本的大腿，就能“为所欲为”了，可谁知，这两个“老大哥”根本就没有真心帮他们的意思。

美国现在自己经济都不景气，通货膨胀，债务缠身，哪还有闲钱来帮菲律宾修铁路？至于日本，他们倒是有点家底，但也不想趟中菲关系这趟浑水，万一惹恼了中国，得不偿失啊。

这下菲律宾政府的如意算盘彻底落空了。他们原本以为，自己可以左右逢源，在中国和美国之间“玩平衡”，从中捞取好处，却没想到最终落得个“竹篮打水一场空”的下场。

更惨的是，菲律宾老百姓也开始为政府的错误决策买单了。中国企业撤资，原本可以提供的大量工作岗位也随之消失，失业率不断攀升，老百姓的日子也越来越难熬。

基础设施建设停滞不前，交通状况依然糟糕，物流成本居高不下，物价也跟着水涨船高，老百姓的生活成本越来越高，怨声载道。

那些曾经被政府宣传洗脑，对中国抱有敌意的民众，如今也开始反思：到底是谁真正关心菲律宾的发展？又是谁把菲律宾当作一颗棋子，肆意玩弄？

结语

菲律宾的遭遇，就是一个活生生的例子，在大国博弈的复杂环境中，弱小的国家如果不能保持清醒的头脑，独立自主地做出决策，最终只会沦为牺牲品，付出惨痛的代价。

菲律宾的“铁路梦”碎了，也给其他国家敲响了警钟：发展不能依靠投机取巧，更不能把自己的命运寄托在他国身上，只有脚踏实地，才能选择真正有利于自身发展的道路。

信息来源：

原文记载于观察者网2024年7月29“中国退出”后，菲律宾62亿人民币铁路项目想找美日接盘

原文记载于浙江日报2022年6月26日发布关于《5年只建了10公里 日本陷入“印度高铁困局”》的报道