2025年4月消息：全球物流领域权威刊物美国《Transport Topics》公布了2025年度全球海运货代50强榜单。按总部所在国家分布来看，中国共有15家企业上榜（包括内地9家，香港5家，台湾1家），比上年增加4家。其次是美国6家，德国5家，日本4家，丹麦、韩国各3家，法国、西班牙、新西兰各2家，澳大利亚、巴西、比利时、荷兰、卢森堡、瑞士、意大利、印度各1家。
共有12家企业货运量超过100万TEU（标准箱），比去年增加2家。排名6-12位的依次是Nippon Express（日本通运）、DB Schenker（德铁信可）、LX Pantos、宁波港东南物流集团、C.H. Robinson（罗宾升国际货运）、嘉里物流、中远海运。
东南物流集团成立于08年，是宁波舟山港股份公司与东南物流货柜有限公司共同投资的5A级大型综合物流企业，总部设在宁波，在天津、青岛、上海、厦门、深圳、成都、重庆等沿海城市及长江经济带设立40多家分支机构，在全球100多个国家拥有海外代理，为隆基、晶澳、晶科等光伏企业，吉利、东风、江铃等车企，美的、格力、美菱等家电企业提供海外发展配套的物流服务。
Ceva Logistics（基华物流）上升5个名次排在第五位，货运量同比增长65.2%至190万TEU。这是法国达飞集团子公司，由TNT物流和EGL宏鹰全球物流于2007年8月合并组成，总部位于马赛，业务覆盖170多个国家和地区超过1200个站点。去年9月，与比亚迪宣布在欧洲物流、地面运输方面展开合作。
丹麦DSV（得斯威）继续排名第四，货运量268.6万TEU，同比增长6.7%。一旦完成对德铁信可的收购，全球货代行业格局或将发生重大变化。在海运领域，两家企业合并后的业务量达到449.6万TEU，形成“三足鼎立”格局。
德国DHL（敦豪集团）以331.4万TEU的货运量位列第三。这家德国企业去年实现营收842亿欧元，同比增长3%；息税前利润(EBIT)为59亿欧元，同比下降7.2%。其中，全球货运代理部门（GFF）收入为193亿欧元，同比增长1.8%。
德迅（Kuehne+Nagel）退居第二，货运量431万TEU，同比微跌0.6%。去年，海运物流业务实现净营业额92.82亿瑞士法郎，同比增长7.9%；EBIT（息税前利润）为8.51亿瑞士法郎，同比下跌16%。去年11月，集团收购了加拿大知名报关公司Farrow以及美国最大的海运托运服务商IMC Logistics 51%的股权，以此加强其在北美的清关业务和海运服务能力。
中国外运成为全球第一大海运货代企业，货运量487.2万TEU，同比增长13.1%。公开资料显示：中国外运集团公司（中国外运前身）初创于1950年，是新中国物流与外贸运输行业开拓者，02年重组成立中国外运，2015年加入招商局集团，成为其全资子企业。集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，自有海外网络已覆盖43个国家和地区，在全球拥有68个自营网点。
去年，中国外运实现营业收入1056.21亿元，同比增长3.79%；净利润39.18亿元，同比减少7.05%。货运代理营业收入增长8.4%至672亿元，分部利润减少2.2%至22.5亿元。
其中，海运代理业务（主要为客户提供订舱、安排货物出运、提箱、装箱、仓储、集疏港、报关报检、分拨、派送等与水路运输相关的多环节物流服务）实现收入447.78亿元，分部利润7.84亿元，同比分别增长9.1%和0.5%。
