塞内加尔空军，是非洲少数具备对空作战能力的国家，近些年得到了来自西方国家的支持，成立于1989年，目前塞内加尔空军约1000人左右。目前共有固定翼飞机和直升机数量达到了几十架，近些年还传出了韩国向塞内加尔出售攻击机的消息，这型飞机到货将会进一步增强其空军战斗力。

这个小国再次进入人们的视线除了上次在卡塔尔世界杯A组最后一轮击败厄瓜多尔晋级淘汰赛，就是这次的尼日尔政变了，这场几乎影响了整个西非地区的政变，让原西非共同体分为两派，其中军政府要保护尼日尔，而包括塞内加尔的其他成员国则是准备用武力掐灭尼日尔的新生军政府。法国国际广播电台称，塞内加尔、贝宁和科特迪瓦也将参与对尼日尔的军事干涉行动。这场军事干涉行动预计会动用2.5万名军人。

4架L-39NG轻型攻击机，捷克国防部2020年9月对这种L-39改进型教练机进行了认证，沃多科迪飞机公司设法与塞内加尔空军签署合同，向后者出售4架轻型攻击版的L-39NG教练机，预计将于2020年初开始交付，这型可以携带制导和非制导武器的轻型攻击机能够大幅加强塞内加尔空军战斗力。不过捷克方面Aero Vodochody 最初透露，财务限制将推迟向塞内加尔交付飞机，最晚可能到2022年之后交付。

3架CN-235战术运输机，2023年3月30日，塞内加尔军方接收一架战术运输机CASA 295，用来配合官兵行动。这型飞机的服役能够大幅加强塞内加尔空军的运输能力，可以搭乘装备齐全的70名士兵；可以空降8吨物资；执行医疗护送任务。

1架空中客车A319公务机，这型公务机是目前市场上体型最大的私人喷气机，它的售价为8700万美元，可载25人，内部有豪华套房、沙发座、酒吧等设施，主要面向亿万富翁、各国政府和企业。杭州G2峰会期间塞内加尔总统就是搭乘的这架飞机，这也是不少其他非洲国家的总统的第一选择。

1架福克F-27公务机，飞机采用了梯形上单翼，机翼安装两台罗尔斯·罗伊斯公司达特M k.552涡轮螺旋桨发动机，最大航程为2,600千米，不过这型飞机因为1996～1997年福克公司倒闭而停产，到现在F27一共制造了786架，1986年停产。

6架TB-30初级教练机，为法制装备，属于较为冷门的飞机，该机型一共制造了174架，其最大续航里程1300公里，空重0.9吨，拥有两个武器挂架，能够携带航空炸弹和火箭发射巢，在最新的教练机还未到货前是塞内加尔空军唯一的固定翼攻击飞机。

4架KT-1初级教练机，其中订购中2架，在2015年塞内加尔总统访问韩国期间，塞方向韩国方面提出了KT-1教练攻击机的采购意愿，2016年7月正式签订了4架KT-1S的合同。定位类似于瑞士皮拉图斯公司著名的PC-9教练机。这也是韩国在非洲地区的第一个教练机客户，标志着KAI公司开始进军非洲市场。

5架米-35/24V武装直升机，来自于前苏联和俄罗斯，是塞内加尔空军规模最大的武装直升机，在2018年11月30日，波兰WZL-1军用航空公司在波兰Lodz向塞内加尔空军移交了两架大修后的米-24V攻击直升机，目前塞内加尔境内的全部米24已经经过了大修能够升空作战。

2架贝尔-206通用直升机，是美国贝尔公司在OH-4A轻型观察直升机的基础上发展的轻型多用途 直升机。该机于1966年1月首次试飞，1966年10月取得联邦航空局适航证。塞内加尔共拥有两架，除了执行运输任务之外，还能执行政要观光的任务。

2架米-2通用直升机，1962年秋，米-2原型机被引入波兰，并在波兰希维德尼卡航空公司(WSK)开始量产。到现在基本上市面上还能见到的米2直升机都是出自波兰之手，也得益于这型直升机的生产线，波兰也具备维修米系列直升机的能力。

2架米-17运输直升机，由前苏联在米8直升机的基础上改进升级而来，其部分零部件跟米24武直通用，两型飞机也常常出现在同一片区域，在2019年塞内加尔的一架同型号直升机坠毁，直接重创了本就规模不大的塞内加尔直升机运输队。

1架AS-355通用直升机，全称为松鼠二型直升机AS-355， 也称Twin Squirrel ，它是一种由法国设计生产的双引擎直升机，其机身多处结构和前型完全相同能够做到零件通用，同时这型直升机的机身零部件更少，维护更方便。

1架云雀-Ⅲ通用直升机，作为非洲国家那就离不开法国，那就更离不开法国空军的标志，云雀III轻型直升机，这型由法国宇航公司生产的轻型、单发及七座多用途直升机几乎就是上世纪法国影响力的代名词。