12.49万起,标配爱信8AT,体验长安第三代CS75PLUS,实力如何?

淘气甜甜圈 2023-05-27 14:37:14

虽然紧凑型SUV市场相当“内卷”,但真正大有作为的,还是那些个“老面孔”,这些老将们几乎占据着细分市场的半壁江山,比如咱们熟悉的长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利博越等。但随着市场的更迭,哈弗H6的销量出现颓势,吉利博越也掉出了第一梯队,唯有长安CS75PLUS仍坚守在销量榜前列,在刚刚过去的4月,长安CS75PLUS甚至拿下了燃油SUV销冠(懂车帝数据),表现非常出色,过去数年,长安CS75系列累计销量突破了200万辆,也具有里程碑式的意义。如今,长安CS75PLUS也更新至第三代车型,那该车如何呢?咱们今天也来好好探讨一下。

从价格来看,长安第三代CS75PLUS指导价区间为12.49-14.99万,作为一台标准的紧凑型SUV,长安第三代CS75PLUS的价格属于同级主流水准。

不过,长安第三代CS75PLUS全系提供1.5T、2.0T车型,其车系选择面比较丰富,且车系的价位跨度并不大,这一点倒是蛮有诚意。考虑到长安第三代CS75PLUS车型中各车型的价格差异较小,咱们索性直接以长安第三代CS75PLUS顶配的2023款第三代2.0T自动旗舰型车型(下文简称:第三代CS75PLUS)为例,来分析该车的产品力。(注:配图车型为2023款第三代2.0T自动尊贵型)

作为新一代车型,第三代CS75PLUS的外观设计还是有明显变化,咱们也先从外观开始聊。整体来看,第三代CS75PLUS的车身线条比较犀利,整体具有较强的视觉冲击力。具体来看,第三代CS75PLUS的车头造型比较高大,气势比较到位,且该车采用了大尺寸无边界样式的进气格栅设计,配合保险杠两侧的大尺寸导流孔,视觉效果比较前卫;

车身侧面,第三代CS75PLUS的整体造型比较厚重,贯穿式腰线提升了车侧的立体感,也让整体线条显得更舒展。同时,第三代CS75PLUS采用了19英寸多辐条样式的轮圈,视觉效果也比较饱满;

车尾部分,第三代CS75PLUS的造型具有较强的肌肉感,同时其配备了扰流板、双边双出排气装饰,视觉效果也比较灵动,贯穿式燕尾尾灯组相较于常规的贯穿式尾灯,显得更为独特,能提升整体辨识度。就外观而言,第三代CS75PLUS整体突出个性、大气,相信该车也能满足年轻人的审美。

内饰环节,第三代CS75PLUS的整体变化不大,但其加入了新的配色,咱们也简单来聊一聊。第三代CS75PLUS的中控台整体向驾驶者一侧倾斜,配合双联屏的布局,既能提升内部的科技感,也能营造出科技座舱的效果,这一点比较符合现代化审美。同时,第三代CS75PLUS的中控台层次感比较丰富,且该车采用了大量软质材料、钢琴烤漆饰板,配合双拼色布局,能直接提升内部的档次感,并且第三代CS75PLUS还新增了黑色+流沙白的配色,其视觉效果也蛮出彩。就内饰而言,我认为第三代CS75PLUS的质感对得起该车的身价。

从用车场景来看,第三代CS75PLUS的主要用途还是家用,乘坐空间、实用性自然是关键。从尺寸来看,第三代CS75PLUS的长宽高分别为4710、1865、1710mm,轴距达到2710mm,在紧凑型SUV阵营中,第三代CS75PLUS的尺寸也属于中上游水准。实际空间方面,以178cm的体验者为例,将第三代CS75PLUS前排座椅调整好之后,体验者在后排依旧能获得两拳的腿部空间,其空间还是蛮出色。同时,第三代CS75PLUS的后排地板基本为纯平,后排中间座椅的乘坐体验也很不错。

座椅功能方面,第三代CS75PLUS的前排座椅支持电动调节,也带有座椅加热功能,并且其主驾座椅支持电动座椅记忆,比如家里人换车开,或者借车给别人开之后,自己也能一键“找回”自己预设好的位置,这一点对于我这种“强迫症”来说,简直是福音。

后排功能方面,第三代CS75PLUS配备了空调出风口、充电接口,这两点都属于常规配置,咱们不多聊。但第三代CS75PLUS的后排座椅还支持靠背角度调节,像我长途坐车时,就喜欢把靠背放躺一点,乘坐会更舒服,也更方便睡觉。

后备厢环节,这是SUV的优势,第三代CS75PLUS的后排座椅也支持比例放倒,其后备厢容积可从620L扩展至1450L,对于一台紧凑型SUV而言,表现很出色,像天气比较合适,大家出去露营的话,第三代CS75PLUS的后备厢足以放下全部露营装备。值得一提的是,第三代CS75PLUS的后排座椅放倒后,能形成纯平空间,自驾过程中,也能直接当成双人床来使用。就空间而言,我认为第三代CS75PLUS的表现基本无可挑剔。

配置向来是自主品牌的“拿手戏”,并且咱们今天解读的还是第三代CS75PLUS的顶配车型,咱们自然要对该车提出更高的要求。主动安全层面,第三代CS75PLUS还配备了主动刹车、并线辅助、倒车车侧预警等主动安全功能,在遇到盲区的时候,这些功能还是能保证安全,对于新手来说,这类安全配置也能提供多一层的保障;

人机交互方面,第三代CS75PLUS配备了“梧桐3.0R交互系统”,其支持语音交互,在开车过程中,可以在视线不离开路面的状态下,直接用语音控制导航、音乐、天窗,也能间接提升安全性。同时,第三代CS75PLUS还内置了20余个小程序,也能提供较强的娱乐性,OTA升级功能则提升了后期拓展的空间;至于常规配置,第三代CS75PLUS还带有HUD抬头显示功能,也能减少驾车过程中“低头”的次数,从而提升安全性。另外,第三代CS75PLUS还带有内部氛围灯、内置行车记录仪等配置。整体来看,第三代CS75PLUS的配置也属于同价位的中上游水准。

动力层面,如今行业已经进入相当“内卷”的状态,即便是10多万的产品,咱们也可以对其硬件提出更高的要求,这一环节咱们来看看第三代CS75PLUS的表现。以选取车型为例,第三代CS75PLUS采用了蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8AT变速箱的动力组合,这套东总成经过市场多年考验,其耐用性、可靠性基本无需顾虑。同时,第三代CS75PLUS的发动机最大额定达到171kW,最大扭矩达到390N·m,动力参数很漂亮,也足以满足日常用车需求,即便是在高速上超车,其后段动力也很充沛,能减少超车并线的时间,从而提升安全性。

经济性方面,在WLTC工况下,第三代CS75PLUS的百公里油耗为7.9L,且该车支持加注92号汽油,结合第三代CS75PLUS的动力来看,我认为其经济性表现还是蛮出色。另外,第三代CS75PLUS还提供蓝鲸新一代NE1.5T+爱信8AT的动力组合,其动力输出也够用,但经济性会更好。

写在最后:作为一台主打家用的SUV,第三代CS75PLUS的空间、实用性、配置表现都可圈可点,在同级车型中,上述三点也具有较强的竞争力。同时,第三代CS75PLUS的动力硬件比较有诚意,且该车的实际动力、经济性表现也挺出色,这一点也属于第三代CS75PLUS的优势产品力。简单来说,第三代CS75PLUS的产品力很均衡,该车整体几乎没有短板,这或许也是该车畅销的原因之一。另外,第三代CS75PLUS的外观颜值、内饰氛围也比较偏向年轻人的审美。值得一提的是,目前第三代CS75PLUS还提供多种购车政策,包括999元订金抵9999元购车金、基础流量终身免费等政策。结合第三代CS75PLUS的产品力和购车政策,我认为第三代CS75PLUS还是很值得入手。

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