国产车再次迎来高光时刻，继今年10月份国产车迎来销售大爆发之后，11月的成绩再度拉爆，让合资车销售份额进一步减少，以后或许会不会迎来车市反转，国产车成为销售龙头军，而合资车则沦为绿叶衬红花呢！

比亚迪近年异军突起，现在更是一枝独秀，在当年毒辣的眼光果断放弃燃油车，主攻新能源车后，销量犹如一匹野马，10月份销售50万辆，而现在11月又超过50万，看来今年400万辆的目标妥妥完成，明年的销售目标是否会跃升到500万辆呢！

而比亚迪的成功，除了其电动车核心技术的不断突破，其个细分车型更是造型美观，让消费者爱不释手，产品力和之前燃油车相比几乎是翻天覆地的变化

奇瑞汽车的销售势头也异常猛烈，10月份售卖了27万辆多，11月份更是超过28万辆，在燃油车奠定了技术基础之后，新能源车也开始萌芽，待新能源电动车起飞之后，相信销量还能再迈上一个新台阶，或许销量能直接翻番，达到40甚至50万辆

不过此次奇瑞的销量有10多万辆都是出口，堪称国产车出海的代表，值得点赞

在国产品牌中，最全面的应该莫数吉利汽车，无论是海内外品牌布局，还是燃油车及新能源电动车，均是均衡发展，10月份的成绩是接近23万，而这次11月的成绩更是超过25万辆，硕果累累，成绩喜人，也怪不得老板李书福的财富上升到了全国第9位

不过其新能源电动高端品牌极氪成绩还需努力，旗下六款11月才仅售2.7万，在其产品力也不差的情况下，也不知道是哪方面出了问题

长城汽车的销量虽然虽然没有太大亮点，但是能成功的活下来，没有重覆海马，力帆等传统汽车的不归路而言，已经是莫大的好消息，更何况它的明星车型哈佛h6已经是掉队很久，不过值得欣喜的是，它的单车利润中，超过1万元位列前茅

在新能源新贵中，理想汽车始终保持第一梯队，11月虽然跌破5万 ，但是成绩是始终还是排在其它新贵第一的位置，不过理想的车型感觉就是外形复制，如果想做强做大，或许就应该推陈出新，轿车MVP都发展起来

零跑汽车11月有了一个质的新突破，首破4万辆，相信现在车企应该一片沸腾之声了

出色的还有小米汽车，仅凭一辆sU7，11月就突破2万大关，不得不说，雷军确实是各方面的佼佼者，中国创业者中的一道光

那世界第一车企丰田11月份在中国卖了多少呢？

答案是9万台，难道中国的新能源电动车真的是要弯道超车了吗？是驴，是马还得拉到国际舞台去比一比