静态感受是指在无动态操作的情况下，对某物进行细致观察和体会的过程，重点在于深入了解其构造、设计及带来的初步印象。
外观延续EQ家族设计，巨大奔驰logo彰显分量。SUV车身宽大，力量感强，失EQE线条美。侧面似GLA，车尾平淡。实车力量感足，略显敦实，总体尚可。
奔驰EQ系列外观或有瑕疵，但实力依旧。EQE SUV解锁时，前脸三叉星logo闪耀，彰显尊贵。夜店风氛围灯虽受争议，仍是卖点，车内灯光效果令人称赞。
内饰延续EQE设计，以材质与色彩搭配展现高级感。EQE SUV同级领先，非依赖高档材料，而是氛围营造。350版皮质、木饰、金属搭配，豪华感出众。
前排座椅舒适，柔软、支撑及包裹性俱佳；后排座椅靠背过陡，影响长途体验。奔驰EVA平台四款车型，从EQS至EQE SUV均存此问题，或为平台局限，遗憾。
车机方面，EQE逻辑仍显传统，功能难寻，仅是清晰大屏的包装。语音控制范围小，识别率一般。但在BBA中，奔驰车机仍领先，宝马ID8更逊，奥迪待新车型软硬件升级再评。
动态体验着重于实际操作中的感受，关注操作流畅性、响应速度及交互效果，确保用户在使用过程中能享受到顺畅且高效的互动体验。
有人称传统车企电车驾驶有优势，如好开或底盘佳。对此有调侃称车卖不佳则谈玄学。本文围绕好开这一维度，主观评价EQE SUV的动态表现。
转向灵活，操控稳定，车辆能够轻松响应驾驶者指令，确保行驶过程中的精准控制与驾驶乐趣。
EQE SUV转向轻快，阻尼增益稍逊EQE，但与其沉稳动态相匹配。好开车需定位明确，EQE SUV转向与动态和谐，低速轻盈高速沉稳，转向优秀。
EQE SUV操控超预期，未标运动标签却运动舒适兼备。日常驾驶侧倾小，车身跟随性佳，变道超车顺畅。但2.6吨车重影响，奔放驾驶显笨重，操控略逊于四驱lyriq。
驾驶性指的是车辆在操控过程中的性能表现，包括加速、制动、转向等反应的灵敏度和稳定性，确保驾驶者能够轻松、准确地控制车辆。
EQE SUV入门即四驱，分高低配。双电机350版加速优于单电机EQE，动力前段似油车，加速迅猛且自然。动力调校应依车型定位，EQE SUV沉稳符合预期，轿跑型则需灵动。
刹车行程长，制动力集中在末端，导致刹不住，需深踩踏板。动能回收智能模式融合ACC功能，根据车距自动调整力度，减少踩刹，但刹车问题影响驾驶节奏。
底盘的减震系统能有效过滤路面震动，确保行驶平稳，逻辑清晰且设计精准，提升了车辆的乘坐舒适性与操控稳定性。
在奔驰EQ家族，悬挂排序为EQE SUV最优，超越EQE与EQS。EQE SUV机械悬挂表现顶级，处理震动出色。悬挂柔韧安静，仅极端路况略显生硬，滤震与操控紧密相关。
此次未测EQE SUV续航与充电效率，仅市区短途体验。其动态表现印象深刻，奔驰调校契合，转向、动力等匹配佳（刹车除外）。终端优惠六万，若年内降至40W内，性价比极高。
