腾势D9青春版，亲民版腾势D9，比亚迪夏正式上市了，售价区间24.98万-30.98万元。比亚迪夏主要的竞品应该是传祺M8、丰田赛那和格瑞维亚等20-30万元级别，主攻家用高端MPV市场。估计传祺M8、丰田赛那和格瑞维亚此时应该瑟瑟发抖了。
传祺M8大师系列超混版（广汽自研）售价26.68万元，宗师系列超混版（广汽自研）售价28.68万元，宗师系列双擎版（丰田THS系统）起售价29.98万。丰田赛那和格瑞维亚的市场终端售价大概在27万元左右起，而且，“油混”不属于“新能源汽车”的范畴，购买它们还是要给购置税的。相较之下，比亚迪夏的价格是非常有优势的。
比亚迪夏的车长超过5.1米（5145mm），车宽接近2米（1970mm），轴距超过3米（3045mm），加上王朝网家族式的“华夏龙颜”的设计语言，整车的体量感和气场都不缺。
比亚迪夏的内饰，强调的是豪华和科技的融合。内嵌式全液晶仪表和副驾驶娱乐屏，加之悬浮式大尺寸中控屏，组成的T字型结构。三屏还能联动，这是科技感的来源。
至于豪华感的营造，比亚迪夏整车运用了非常丰富的饰板和饰条进行搭配，而且用料扎实，车门内衬板，中控台和操作地台都是大面积的软包，全车座椅还是NAPPA真皮的。
作为高端家用MPV，一体式航空座椅肯定不会缺席。通风、加热和按摩功能，一应俱全。但是，功能的按键设计在了扶手上，扶手内侧和门板上，我个人觉得太过于分散了。
至于第三排，除了电动调节之外，还能前后移后100mm，而且能意键翻转折叠设计。但也因如此，第三排座椅的靠背高度稍微低了点，成年人乘坐还是差点意思，看来还是孩子的专属空间了。
智能化方面，夏全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。新车还是诞生自新一代插混整车平台，安全性有着一定的先天优势。另外，新车搭载了云辇-C悬架和云辇预瞄系统，预判前路，自适应调节悬架软硬。
第五代DM技术，热效率达到45.3%的1.5T插混专用发动机、EHS200电混系统，重点是插混专用功率型的刀片电池。新车CLTC纯电续航是100km和180km，满油满电综合续航1060km，NEDC亏电油耗5.3L/100km。
写在最后：
内饰用料和豪华感受，夏比丰田赛那和格瑞维亚要好太多了。动力系统和底盘质感，夏比传祺M8也有明显的优势。再结合它的售价，我在比亚迪夏身上，真的找不到明显的短板了。
