当前，中国汽车市场竞争进入白热化阶段，尤其在年底之际，不少汽车品牌开始加大优惠力度，以冲刺年销目标，也将这波“价格战”推向新高潮。在这样的背景之下，荣威坚持以核心技术驱动核心市场，凭借长期积累的技术底气和实力，荣威D7得以用十足诚意击穿B级车价格底线，在市场中迅速突围。
在给到消费者诚意满满的价格的同时，荣威D7并没有以牺牲产品体验和使用价值为代价。相反，凭借过去十余年上汽荣威在核心技术上的持续投入与创新，荣威D7大量应用了上汽新能源技术和荣威品牌差异化核心技术的最新成果，DMH超级混动技术、云宿智能座舱、全新斑马智行车机系统等“硬货”纷纷“上车”，为用户带来舒适、可靠、超值的B级车体验。
寒冷的冬季对新能源汽车是个严苛考验，许多新能源车主都在冬季面临续航“打折”的问题。日前，在“中国车续航极限挑战”活动上，荣威D7 DMH于零下7度的寒冷气候条件下，完成了1704km的超长真实续航挑战，刷新了中国混动汽车满油满电综合续航挑战的新纪录，且百公里平均油耗实测仅3.4L，展现出中国汽车的混动真实力，也真正缓解了用户的低温续航焦虑。
多个行业权威奖项为荣威D7领先技术背书，让产品价值拉满。在10月初“2023混动汽车极限挑战赛”中，荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜同组别比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得同组第一；同时在亏电油耗测试中，以4.6L/100km的超低油耗斩获全车型冠军；随后荣威D7 DMH还在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，获得“十佳发动机及混动系统”荣誉。
一直以来，荣威秉持用户价值、用户利益至上，关注用户的真实需求。如荣威D7在家庭用户最为关注的空间上，以同级领先的乘坐空间，配合独有的云宿座椅，打造如宿云端的舒适驾乘体验；在动力系统上，提供纯电与混动两种版本，满足用户不同出行需求。此次年终限时特惠叠加购车权益，荣威敢于承诺老用户同享，也体现了荣威对用户的珍视与尊重。拥有技术、产品及用户权益三大遥遥领先的荣威D7，用B级车的体验、B级车的品质、A级车的价格，将为用户带来长续航混动更优之选。
“最强插混 ”究竟“强 ”在哪里?
来到全面电动化时代,各家主机厂的混动系统百花争艳,光是代号就能让人眼花缭乱,丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X、魏牌DHT数不胜数，而荣威的全新DMH超级混动系统究竟“强 ”在哪里?
荣威全新DMH超级混动系统属于目前市面上主流的串并联结构混动构型, 由1.5L 混动专用发动机、双电机混动变速箱及动力总成集成控制器三大核心部分构成。其中,双电机混动变速箱采用P1+P3+一档直驱布置,P1为同轴结构的电机,传动效率更高,NVH表现也更好。在能耗经济的基础上,动力得到有效保障,车内人员也能有良好的驾乘体验。
此外在能耗方面,除了聚焦WLTC工况,工程师在用户日常生活中通勤、城市堵车等工况下也进行大量研究和开发,经过精心的标定调校让荣威D7 DMH在不同运行工况下可主动切换驱动模式,以实现驾驶感受、动力切换和综合油耗的良好平衡。
如此强大的系统离不开背后同样强大的硬件支持 。在硬件方面,荣威D7 DMH采用专用高效长续航电池,21.4度电池电量带来142km纯电续航里程,足够满足日常城市通勤,采用航空级直接式冷却技术的电芯,让电池内部温差低于3.5度,领先于比亚迪DM-i的12度,均温性更优,电池性能更稳定,续航里程将更可靠。
而4.61L/100km的超低油耗成绩则来自行业首创的1.5L混动专用发动机,其采用高滚流气道技术,滚流比提高64%,使燃烧更充分,热效率可达43% ,并采用世界领先的18项低摩擦技术带来的超低损耗,在保证动力输出充沛的情况下,油耗仍然能够维持相对较低的水平,领先于同级竞品车型。
无论是在电池的纯电续航,DMH超级混动技术混动系统的高效,还是亏电油耗下发动机的表现,D7 DMH 都“强 ”得突出,用实力说话。
“最强插混 ”将一直“强 ”下去
一直以来,上汽集团对新能源技术的发展都饱含信念,并以新能源科技领导者作为使命。早在2010年,上汽乘用车便提出了纯电、PHEV和燃料电池三种不同技术路径的探索,为用户提供多样化的绿色出行解决方案。上汽自主研发的第一代EDU混动技术,在2017年获得国家科学技术进步奖二等奖,这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目,也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。
在大家普遍认为混动汽车是从燃油时代往转向电动时代的过渡产品的观点上,荣威有自己独到的见解。荣威认为,混动技术不是过渡性选择,而是具有普适性的解决方案。在不同的工况下,油和电各自发挥自己的长处,实现整体表现最优。对用户而言,混动汽车既有纯电汽车的驾驶体验,又可以拓展续航里程,打消里程焦虑以及充电的不便性,是值得长期投入的技术领域。
从树立行业技术标杆的第一代EDU混动技术开始,到第二代全球唯一的10速EDU智能电驱变速器,再到其升级版混动系统EDU G2 Plus ,以及目前全新DMH超级混动系统,十年间持续的技术投入与迭代,自主品牌新能源汽车累计销量第二的市场验证,荣威正一步一步向新能源科技领导者迈进。
未来,荣威将持续发力于技术创新和迭代,向更高峰发起挑战,打破新能源领域一家独大的局面,引导混动领域的变革。
